“我們希望在2025年-2027年完成3個標準電池工廠(規劃年產能合計超120GWh)的建設，希望能夠有‘中國速度’，與中國更有經驗的合作伙伴攜手，共同實現可持續性發展。”

圖為PowerCo SE公司董事會成員、首席運營官Sebastian Wolf作主題演講

　　近期，在第四屆新能源汽車及動力電池(CIBF2023深圳)國際交流會上，PowerCo SE公司董事會成員、首席運營官Sebastian Wolf，在《大眾電池公司PowerCo：標準的工廠和完整的團隊，將是應對電池迭代的關鍵》的主題演講中，介紹了大眾電池公司，并分享了他們在動力電池領域的探索與規劃。

　　據Sebastian Wolf介紹，“PowerCo是一個新公司，但實際上它是大眾集團的子公司。”電動化目標方面，“基于歐洲的‘綠色協議’，大眾集團希望從2023年到2030年將新車中電車比例從30%提高到60%。”

　　Sebastian Wolf表示，“作為目前全球最大的汽車集團之一，大眾集團的使命是改變未來的交通方式，在這個過程中最重要的籌碼就是電池和電芯，這也是成立PowerCo電池公司的原因。”

　　此前有媒體報道稱，大眾集團希望將PowerCo打造成一家全球電池供應商，而不是僅僅為自己生產和供應電池。

　　電池工廠建設方面，據Sebastian Wolf介紹，PowerCo目前最重要的基地在德國薩爾茨吉特，目標是歐洲和美國市場。雖然PowerCo SE(PowerCo 歐洲公司)是目前最年輕的歐洲電池公司之一，但發展速度較快。

　　自去年7月成立以來，PowerCo SE員工數量從350人增加到現在超過1000人;和優美科投資30億歐元成立了合資公司，共同生產正極材料;其德國薩爾茨吉特工廠、西班牙瓦倫西亞工廠已經在建設中，2023年4月還舉行了其加拿大圣托馬斯工廠的簽約儀式。

　　產業鏈整合方面，據介紹，目前PowerCo有四個關鍵業務：一是產品，做單一尺寸的電池;二是工業化和設備;三是垂直行業整合，包括正極材料等;四是股權方面的動作。實際上，大眾集團成立PowerCo之初，就希望能通過其整合電池價值鏈上的業務,并將其打造成集團的核心競爭力之一。

　　在Sebastian Wolf看來，“歐洲雖然有很多電池公司，但目前都還做的不是特別成功，我們希望我們是能夠成功的一家。”

　　他認為，PowerCo的兩大優勢表現在：第一，PowerCo的電芯是單一尺寸的標準電芯，適配于大眾超80%的電車，并適用于磷酸鐵鋰和三元鋰電池化學體系;第二，PowerCo是大眾集團的子公司，擁有豐富的產業鏈合作經驗支持。

　　工業化方面，據介紹，PowerCo的3個電池工廠均為標準工廠，規劃年產能合計超120GWh，其在全球所有基地的布局將保持一致。

　　值得注意的是，Sebastian Wolf表示，可持續性是標準工廠的主要規劃考慮因素，包括提供綠色能源、降低能耗、材料再生循環等方面。“為了完成這樣的目標，我們必須找到更有經驗的合作伙伴，這就是為什么我們要在亞洲尋找合作伙伴的原因。我們希望在2025年-2027年完成上述3個標準工廠的建設，希望能夠有‘中國速度’，與中國的合作伙伴攜手，在不久的將來有成果呈現給大家，從而實現可持續性發展。