“只要電動(dòng)自行車全產(chǎn)業(yè)鏈嚴(yán)格執(zhí)行新國(guó)標(biāo)，認(rèn)真落實(shí)新國(guó)標(biāo)各項(xiàng)技術(shù)規(guī)范，電動(dòng)自行車整體安全是有保障的，正規(guī)廠家生產(chǎn)的電動(dòng)自行車及電池是符合相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)的。”4月27-28日，第五屆新能源汽車及動(dòng)力電池(CIBF2024重慶)國(guó)際交流會(huì)在重慶舉行，國(guó)家工信部消費(fèi)品工業(yè)司原司長(zhǎng)高延敏在主旨發(fā)言中表示。

圖為國(guó)家工信部消費(fèi)品工業(yè)司原司長(zhǎng)高延敏作主旨發(fā)言

　　事實(shí)上，新國(guó)標(biāo)對(duì)電動(dòng)自行車的機(jī)械安全、電氣安全、行駛安全及防火安全等多方面的安全，都做出了相應(yīng)的指標(biāo)要求。“比如說最高車速、整車重量、電壓防火阻源等，還增加了防篡改、防火、充電器保護(hù)等相關(guān)的技術(shù)要求。”高延敏指出。

　　從市場(chǎng)來看，近年來以鋰電自行車為代表的新型電動(dòng)車增速較快，尤其是電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)實(shí)施以來，鋰電化的比例總體上呈現(xiàn)上升的趨勢(shì)。不過由于鋰電的特性、產(chǎn)品質(zhì)量以及使用規(guī)范等問題，鋰電自行車不時(shí)出現(xiàn)的一些安全事故引起了全社會(huì)的高度關(guān)注。

　　在高延敏看來，要確保安全，電動(dòng)車從電池的生產(chǎn)銷售等各類環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格依規(guī)進(jìn)行。首先，從政府層面必須嚴(yán)格監(jiān)管并加大處罰力度，目前電動(dòng)自行車的安全管理有法可依，新國(guó)標(biāo)、消防法等都是可以依據(jù)的法律法規(guī)，關(guān)鍵是要依規(guī)嚴(yán)格執(zhí)行。

　　第二，要不斷完善電動(dòng)自行車標(biāo)準(zhǔn)體系，盡快出臺(tái)實(shí)施電動(dòng)自行車鋰電池安全技術(shù)規(guī)范，從而建立國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。第三，是對(duì)電動(dòng)自行車行業(yè)實(shí)施準(zhǔn)入管理，制定電動(dòng)自行車的行業(yè)規(guī)范條件，使那些不具備條件的小作坊無法生成。第四，要進(jìn)一步普及電動(dòng)自行車充電的安全知識(shí)，加大消防安全教育，安全知識(shí)宣傳入戶。

　　第五，有條件的地區(qū)可以開展電動(dòng)自行車與電池的定位和追溯管理，通過智能化管理平臺(tái)及時(shí)提醒用戶的剩余電量，及時(shí)充電，更換電池，車輛的多項(xiàng)指標(biāo)所處的狀態(tài)等。第六，有條件的地區(qū)或者小區(qū)應(yīng)對(duì)電動(dòng)自行車的充電設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)籌布局，按統(tǒng)一的充電站和充電樁標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，集中進(jìn)行充電管理。

　　另外，從生產(chǎn)企業(yè)層面，高延敏指出，生產(chǎn)企業(yè)要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)制造電動(dòng)自行車;行業(yè)要自律，需要企業(yè)確保電動(dòng)自行車行駛安全是行業(yè)的大政方針;行業(yè)和企業(yè)應(yīng)探索建立電動(dòng)自行車鋰電池?fù)Q電使用模式;抓緊將鈉電池規(guī)模化地用到電動(dòng)自行車上。

　　從銷售企業(yè)層面，銷售企業(yè)或商家要賣合規(guī)的電動(dòng)自行車以及電池，不能為了迎合用戶而隨意地對(duì)電動(dòng)自行車電池進(jìn)行篡改。從用戶層面，電動(dòng)自行車火災(zāi)的根本原因，就是用戶為便宜而購(gòu)買違規(guī)電池進(jìn)行使用和更換，每個(gè)使用者都應(yīng)該守規(guī)才能遠(yuǎn)離危險(xiǎn)，確保自己和他人的生命財(cái)產(chǎn)安全。