圖為中國工程院院士孫逢春（中）、中國中車集團公司株洲所首席科學家郭淑（右）英接受采訪

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　　【簡訊】1月20-21日，中國電動汽車百人會論壇（2018）在京召開。中國工程院院士孫逢春、中國中車集團公司株洲所首席科學家郭淑英等，在會議期間接受采訪。

　　對于快充技術的發展和推廣，中國工程院院士孫逢春表示，隨著充電發展，人們對于快充的概念正在發生轉變，以前的“快充”可能指半小時充滿電，而現在的“快充”可能要求幾分鐘就能充滿。他認為，從技術層面而言，快充是沒有瓶頸的。但快充是一個系統工程。大功率的充電，對于電網的沖擊實際上非常大，盡管現在已經有企業通過梯次利用的電池組建充電站來滿足快充的需求，但這種應用的能量損耗非常高，目前還沒有較為成功的應用。他表示，大規模的快充對于電網到底產生多大的影響，目前還處于研究狀態。

　　中國中車集團公司株洲所首席科學家郭淑英也表示，快充技術對于相關零部件的要求非常高，這就造成企業成本的大幅增加，所以到底是使用快充還是慢充，完全由使用場景來決定。