圖為合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司董事長(zhǎng)李縝作演講

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　　11月17日，以“攜手·創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)鏈未來(lái)”為主題的“第四屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)(CBIS2019)”迎來(lái)第三天會(huì)議議程。在17日上午“標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)際化時(shí)代”主題論壇上，合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司董事長(zhǎng)李縝，發(fā)表了《基于新能源汽車產(chǎn)業(yè)培育過(guò)程中政策要素的邊際效應(yīng)》的演講。

　　李縝表示，消費(fèi)在整個(gè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)過(guò)程中的貢獻(xiàn)能力越來(lái)越多。過(guò)去中國(guó)的經(jīng)濟(jì)是出口導(dǎo)向、投資導(dǎo)向，現(xiàn)在過(guò)渡到以消費(fèi)為主導(dǎo)。在整個(gè)大的環(huán)境下，我們應(yīng)該看得清楚，產(chǎn)業(yè)未來(lái)的方向，是否符合整個(gè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)化過(guò)程。李縝認(rèn)為，要正視政策的邊際效應(yīng)。每一個(gè)政策的變化都要有相應(yīng)的邊際效應(yīng)。

　　李縝談到，多年來(lái)國(guó)家新能源汽車政策發(fā)生了太多的變化，過(guò)去的十年，中國(guó)新能源汽車的政策培育了中國(guó)的新能源汽車走向了全球的最前列。中國(guó)的新能源汽車的政策，也集聚了大量的人才來(lái)到中國(guó)，加盟到新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中。這個(gè)政策也培育了一大批好的、優(yōu)秀的企業(yè)在產(chǎn)業(yè)中不斷地探索和追求。

　　“盡管新能源政策在不斷退坡，政策的邊際效應(yīng)在不斷下降，但是產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)越來(lái)越好，這是我們所看到的，也是政策所需要的。”李縝表示，2009-2019年十年時(shí)間，中國(guó)新能源汽車整體上的國(guó)家政策戰(zhàn)略沒有錯(cuò)，把我們的產(chǎn)業(yè)培育到走在全球最前列。

　　李縝指出，要正視政策變化引領(lǐng)了一些好的和壞的作用。能量密度在不斷地提升，國(guó)家戰(zhàn)略上希望能夠通過(guò)高能量密度的單一指標(biāo)，引領(lǐng)科研人士不斷地提高電池能量密度，滿足新能源汽車發(fā)展的需要。當(dāng)然大能量密度政策也帶來(lái)了一些不太好的結(jié)果，這些政策也沒有經(jīng)過(guò)非常好的驗(yàn)證。李縝認(rèn)為，如何揚(yáng)長(zhǎng)避短，是下一步制定政策的時(shí)候應(yīng)該做到的。

　　李縝認(rèn)為，要堅(jiān)持自己的戰(zhàn)略選擇。未來(lái)的10年，中國(guó)乃至于全球的新能源汽車，都將從百萬(wàn)輛級(jí)增長(zhǎng)到千萬(wàn)輛級(jí)，中國(guó)由200萬(wàn)輛增長(zhǎng)到1000萬(wàn)輛，全球新能源汽車接近1億的產(chǎn)能規(guī)模，從500萬(wàn)輛增長(zhǎng)到1000萬(wàn)輛，增長(zhǎng)50%。

　　李縝談到，中國(guó)新能源汽車發(fā)展分為三個(gè)階段。2015年之前中國(guó)新能源汽車基本上是改裝車，沒有在做正向設(shè)計(jì)的。2015-2020年五六年左右時(shí)間基本上是驗(yàn)證車，這段時(shí)間的態(tài)勢(shì)很簡(jiǎn)單，主要要看車輛到底能不能滿足市場(chǎng)需求，各項(xiàng)性能指標(biāo)能不能達(dá)標(biāo)。

　　“歐洲同時(shí)在這個(gè)時(shí)候發(fā)力，開始做新能源汽車，他們的時(shí)間一個(gè)車輛的形成過(guò)程大概是36-48個(gè)月的時(shí)間，大規(guī)模地進(jìn)入到第三代車是在明年或者是后年。”李縝指出，這是第三個(gè)階段，這一代車的規(guī)模很大，大多數(shù)都是10萬(wàn)輛、20萬(wàn)輛或者更多。只有那樣的規(guī)模實(shí)現(xiàn)的時(shí)候，才能說(shuō)是真正的新能源汽車時(shí)代到來(lái)。

　　李縝認(rèn)為，新能源汽車時(shí)代有四個(gè)成熟的標(biāo)志：一是整車正向設(shè)計(jì)的完成。二是電池能夠完全支撐到汽車跑300-500公里以上。三是電池管理、電機(jī)管理、整車管理、車聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人駕駛可以完全完成系統(tǒng)操作。四是充電模式，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)需要完善，為企業(yè)提供管控的空間提升技術(shù)條件。