基于動力電池能量密度和安全性的穩步提升，以及國家對低空領域交通空間管理政策的逐步放開，傳統交通網絡面臨的痛點和困擾或將迎來新轉機，部分企業已經嗅到這一新商機，并敏銳行動起來。企業融合航天航空和電動車的優勢，在未來打造飛行汽車。此種方案既緩解了交通擁堵，也拓寬了動力電池的應用場景。

　　日前，“第六屆動力電池應用國際峰會(CBIS2021)”在江西贛州隆重召開，峰會主題為“新動力 新格局：迎接‘雙碳目標’新時代”。來自國內新能源汽車、電池、材料、設備等產業鏈企業和行業機構，以及部分國外在華產業鏈企業代表等匯聚一堂，共同探討雙碳目標下動力電池的未來發展。

圖為廣東匯天航空航天科技有限公司動力電池集成專家張小川發表演講

　　峰會論壇上，廣東匯天航空航天科技有限公司動力電池集成專家張小川，發表了主題為《動力電池在飛行汽車領域應用的機遇與挑戰》的演講。

　　張小川表示，目前城市出行正經歷變革：從路面的二維交通升級為城市的三維立體出行，從燃油升級為電動，從人工駕駛升級為自動駕駛。對此，張小川認為，融合電動汽車和傳統飛行器的飛行汽車，或將成為交通變革的訴求出口。更重要的是，電動飛行汽車具有出行便捷、節能減排、低成本、低噪音、更安全等特點。

　　張小川表示，隨著電池技術、智能網聯和自動駕駛技術的發展，從技術成果方面支撐了飛行汽車出世的可能。國家推行的立體交通網絡建設，雙碳排放目標以及國家逐步開放的低空飛行領域等政策支持，為飛行汽車推向市場化營造了良好的氛圍。目前國內低空飛行全省開放的有江西、湖南和安徽，部分開放省份有四川和海南，還有更多的省份在推進。

　　在張小川看來，低空領域的逐步開放，為飛行汽車落地提供了大環境。另外未來可能會重點發展城市空運、輕型運動、通勤運輸和干支線運輸這樣四類的電動飛機。城市空中出行，也就是UAM，其應用場景具備有限的起降空間、低噪聲、沒有復雜的地勤團隊等優勢。

　　張小川透露，e-VTOL即電動垂直起降飛行器，幾乎契合了UAM市場應用場景的需求，目前處于布局的熱潮。小鵬匯天就是e-VTOL熱潮中最堅定的一員，已經開發出五代產品，第六代就是飛行汽車。張小川進一步透露道，小鵬匯天研發的飛行汽車，將于2024年發售，具有既能陸行也能飛行、C端銷售價格在100萬元以下的特點。

　　張小川表示，目前來看第六代飛行汽車面臨的挑戰有：飛行汽車對電池輕量化的極致追求、動力電池能量密度、動力電池功率需求、持續的峰值功率、散熱需求、適航的安全要求等。

　　面對飛行汽車遇到的挑戰，張小川給出的解決建議包含如下幾個方面：

　　在電池系統集成方面，基于飛行汽車的使用場景建立性能仿真模型，找到電壓平臺、能量密度、功率密度和續航里程的邊界，然后求取多因素的最優解。

　　在PACK集成方面，考慮新的融合設計方案，包括一些新材料應用，論證采用制冷、液冷或者其他冷卻技術方案等。

　　在電池材料體系方面，對現有的電池材料體系優化升級，達到功率密度和能量密度的平衡。在對電池材料的開發和應用上，嘗試采用新型電解質材料、正負極材料解決電池高能量密度的問題。

　　在功率性能提升方面，在現有高能量密度的基礎上，建立高功率的離子通道和導電網絡，提升整個產品的功率性能。

　　據悉，小鵬匯天于2020年正式成立，是廣東匯天航空航天科技有限公司旗下的品牌，也是目前亞洲規模最大的依托飛行器公司。目前團隊有500人，研發人員占比達到85%，團隊由航空、汽車及互聯網等領域精英人才組成。