“作為一家國內知名的鋰電池供應商，我們對于自身在動力電池領域業務的評價是‘最具有創新力的供應商之一’。”冠宇動力工程總監彭寧，在第七屆動力電池應用國際峰會（CBIS2022）上如是表示。

圖為冠宇動力工程總監彭寧在峰會上演講

冠宇動力是珠海冠宇旗下的動力電池業務板塊。目前，珠海冠宇主要有三個業務板塊：消費類電芯、消費類PACK以及動力電池。在消費領域，公司是全球消費類聚合物軟包鋰離子電池主要供應商之一， 2021年手機鋰離子電池出貨量全球排名前五，市場占有率達6.84%；筆記本電腦鋰離子電池出貨量全球排名第二，市場占有率高達30.48%。

據彭寧介紹，早在1998年冠宇就開始著手鋰電技術的研發工作，到2010年就已經成為當時鋰電池領域一家優異的品牌電池供應商。到2015年，公司已經成為全球排名前五的聚合物鋰電池供應商。到2019年公司正式發力動力電池領域。

“基于公司在消費電池領域強大的研發能力，公司在動力電池方面也取得不錯的進展。其中，在農用無人機領域公司進入了頭部企業供應鏈，并且保持了長期合作的供貨關系。在啟停電池、混動電池領域，我們也與國內外一流的汽車電池廠商建立了深度的合作關系。”彭寧表示，對于進軍BEV電池領域，我們信心十足。

能量密度280Wh/kg三元，18分鐘快充

如果要想成為一個動力電池的頭部企業，在彭寧看來，一方面不僅要有過硬的研發能力，另一方面還要有批量交付的能力以及對質量的把控。

“冠宇2021年出貨量高達3.7億顆電池，在嚴格的產品質量控制措施下，公司鋰離子電池產品在安全性、一致性、穩定性等方面具有明顯優勢，獲得了較高的市場認可度。目前，冠宇動力在批量交付的同時也保證了很好的產品質量。”彭寧表示。

在電芯產品方面，彭寧介紹，珠海冠宇目前主打的超快充解決方案，在能量密度200-300Wh/kg的基礎上，可以實現7到18分鐘的快充。在高能量密度電池方面，目前可以做到320Wh/kg的水平。同時公司也在推出磷酸錳鐵鋰的高安全體系產品，此外也在積極布局鈉離子電池。在電池包方面，擁有高效冷卻和直冷技術、高電壓電氣平臺，以及熱延管理技術。

“2022年，我們已經能夠推出快充時間在18分鐘以內、能量密度280Wh/kg的三元產品，以及快充時間30分鐘、能量密度220Wh/kg的磷酸鐵鋰產品。”彭寧介紹，未來公司將陸續推出更高能量密度的磷酸鐵鋰產品，固態電池方面應該也會有所突破。

目前珠海冠宇的動力電池產品，現在主要集中針對VDA590模組以及大模組CTP和CTC開發，涵蓋經濟型、快充型、到高端型等各個類型車型。2022年公司還推出了590軟包車用產品，到2023年還會持續推出一系列方型產品。

“具體而言，像大模組CTP和CTC這方面的應用，我們是打算用三款標準的電芯，用磷酸鐵鋰和三元兩種化學體系，來覆蓋車廠的ABCD四種車的要求。同時，都會兼容400V和800V車用的動力系統架構。”彭寧介紹，無論是高端車型還是經濟車型，冠宇都有相適配的產品。

通過智能化實現極限制造工藝提升

隨著新能源汽車產業的快速發展，對動力電池的需求也日益爆發，正逐漸從之前的GWh向TWh時代邁進。在需求不斷增加的同時，車企對動力電池的性能要求也越來越高，電池廠商則希望通過智能化來實現極限制造工藝的提升。

對于什么是智能制造，彭寧認為，首先是要在復雜的環境下實現感知的功能。在感知的基礎上，要實現自動決策、自動反饋的功能。最終，在大量經驗數據的加持下，實現自主學習的功能，這就意味著能實現智能化。

而要實現智能化所有的一切功能，都要建立在精益化的基礎上，逐漸實現自動化，然后實現整個工廠的信息化，包括整個數據的互通互聯。信息化下一步是實現數字化，就是實現整個工廠內數據的流動，實現整個數據的可視化以及整個工廠的透明化，在此基礎上對數據進行診斷、決策。

近些年，冠宇陸續推出了公司柔性化生產線。“這個是專門針對消費領域。因為消費領域的其中兩個特征便是大規模、定制化，也就是我們需要一個快速的換型，在快速換型的基礎之上，我們就要實現整個工序的柔性化。”彭寧介紹說，主要是通過系列的柔性元素，包括視覺、機器人等技術作為支撐。

目前冠宇的整個工廠的狀態，是處于信息化到數字化轉換的階段，“在這個階段還要注重網絡化”。彭寧表示，公司也是參考了現在比較火熱的工業互聯網包括FR95模型等，對整個工廠的互聯網建設進行了規劃。

“到2025年預計我們會實現第一代智能線，將信息化、網絡化打通，實現從ERP層級到MES層級，到數據端的互聯。另外再結合智能化的技術元素，包括設備自診斷、AI技術、大數據技術、數字孿生等，來實現第一代的智能線。”彭寧透露說。