“動力電池產能在快速增加，原材料價格波動較大，尤為明顯的是產線雖然進入智能化的階段，但是電池工廠仍有大量的人員從事著搬運的工作，而隨著勞動力紅利下降，產業(yè)也將迎來挑戰(zhàn)。”在第七屆動力電池應用國際峰會(CBIS2022)上，深圳優(yōu)艾智合機器人(簡稱“優(yōu)艾智合”)市場部總監(jiān)關建介紹道。

　　會上，關建發(fā)表了題為《AMR助力鋰電制造物流一體化升級》的主題演講，分析了鋰電池生產制造車間智能化物流發(fā)展趨勢和方向，并就行業(yè)痛點進行了解析。

　　關建指出，在鋰電電芯、電極制造布局AGV之前，實際上在3C加工、半導體制造等等很多精密電子制造行業(yè)，AGV已經得到了大量的應用。

　　隨著鋰電池產業(yè)的蓬勃發(fā)展，產能在快速擴大。關建表示，未來隨著產能擴張，按照現有工廠同比例增加人員數量的話，會對企業(yè)用工和成本帶來比較大的壓力，在人口紅利下降的大背景下，這個問題會越來越突出。

　　據關建介紹，未來如果從AMR(自動移動機器人)的角度，再融合智慧物流軟件系統(tǒng)，“不同種類和類型的機器人形態(tài)，共同構成了一套由硬件+軟件集成的完整的自動化物流的解決方案，破解上述產能擴張帶來的人員需求和成本難題。”

　　關建表示，不同形態(tài)的機器人它們的工作邏輯基本一致，主要是以二維單線的激光雷達作為導引的核心數據來源，通過激光SLAM導航，能夠讓機器人在二維的空間實現正負5毫米誤差范圍進行精確的移動，并實現與生產設備的銜接。

　　基于底層機器人，會有相應的機器人協(xié)作調度系統(tǒng)，多臺機器人可以在工廠車間完成整體調度，“從單體智能通過一步步整合，形成一個相對群體的智能。”關建進一步解釋稱，更重要的是，在機器人這套系統(tǒng)之上，還需要有一套工業(yè)物流管理系統(tǒng)——TMS系統(tǒng)，一方面與MES系統(tǒng)打通數據;另一方面與原料倉的WMS系統(tǒng)打通數據，進而實現整個系統(tǒng)的數據鏈接和智能處理。

　　關建表示，從鋰電生產制造的全局視角看，原料倉包括了噸桶、噸帶、極卷、箔材等生產原料，通過叉車+卡板搬運的是噸桶、噸帶，再以大極卷的形式搬運集中，然后再從涂布到輥壓、分切，一系列的工藝過程中需要用不同形態(tài)的機器人完成不同工段的搬運，以及從電芯到模組、PACK段都需要一應俱全的系統(tǒng)解決方案。

　　在演講中，關建詳細介紹了針對鋰電池生產制造不同工段的產品設計研發(fā)思路和應用案例。

　　資料顯示，優(yōu)艾智合在半導體行業(yè)已經做到了全國工業(yè)級移動機器人第一，目前在核心知識產權、出貨量和服務客戶方面都擁有比較驕人的成績，同時產品出口到海外30多個國家和地區(qū)，與多家國際企業(yè)達成深度合作。業(yè)績方面，過去3年的時間里，優(yōu)艾智合業(yè)績年復合增長率約在300%左右。

　　截至目前，公司在深圳設立了總部基地，并在東莞、蘇州、西安、北京等設有分區(qū)域總部或生產基地，機器人月產能達到500臺左右。公司目前團隊成員約500人，其中研發(fā)人員占比在50%，參與國家重點研發(fā)計劃超過10項，擁有頂層導航系統(tǒng)、機器人調度系統(tǒng)、物流管理系統(tǒng)等自主研發(fā)的核心系統(tǒng)，核心知識產權專利超過300項。

　　客戶方面，與國內外多家電池、半導體等產業(yè)頭部企業(yè)建立了深度合作關系。