“從用戶對新能源汽車尚不滿意的地方，可以發現產業鏈企業所需努力的方向，從而進一步促進行業發展。”

　　近日，在第十屆動力電池應用國際峰會(CBIS2025)上，長安汽車先進電池研究院副總經理、深藍汽車動力平臺中心總經理杜長虹，作題為《用戶需求驅動先進電池技術革新長安汽車思考及實踐》的主題演講，從主機廠視角，為與會代表解讀了電池技術革新方向，并透露長安汽車在技術研發與未來布局上的實踐路徑。

　　中汽協數據顯示，2025年10月，國內新能源汽車單月新車滲透率超50%，顯示出高增長趨勢。

　　杜長虹表示，盡管新能源汽車市場增速略有放緩，但滲透率仍在攀升，行業已從增量擴張，轉向存量提質。

　　在杜長虹看來，滲透率突破50%后，新能源汽車新車需打造差異化優勢，并實現極致成本控制;同時，電池系統需彌補當前明顯的短板。

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多維技術破解用戶痛點

　　杜長虹指出，從用戶調研數據來看，用戶對新能源汽車的不滿，大部分與電池相關。核心市場痛點主要表現在以下幾個方面：

　　一是里程焦慮，尤其是低溫續航衰減快的問題;

　　二是充電困境，盡管全國充電樁近1000萬根，但用戶可達性仍不足;

　　三是安全隱患，電池爆燃事故引發關注，碰撞場景下的本征安全及權威認證，受到消費者的廣泛關注;

　　四是電池壽命衰減，影響用戶長期使用體驗。

　　針對這些痛點，長安汽車2023年推出金鐘罩電池，聚焦長壽命、真安全、超高效、快補能四大方向，實現突破。

　　長壽命方面，通過優化電芯、精準調控充放電及智能化熱管理來實現，同時，更適配V2G場景。

　　安全性方面，長安汽車旗下合資公司時代長安年產能達50GWh，明年預計將達75GWh。在電芯端，實現電芯本體安全性達PPB級;集成端，實現被動安全，以保障電池不起火、不爆炸;構建五維一體大數據管控體系，進一步提升電池整體安全性。“金鐘罩電池核心技術獲得國家認可和行業認可，已搭載長安全品牌市場運營超100萬輛，截至目前，電池原因自燃事件為零。”

　　超高效方面，經四代迭代，該款電芯采用標準化電芯與超集成設計，實現空間優化。

　　快速補能方面，依托寬溫域脈沖加熱技術，使-30℃～0℃動力性提升55%，充電時間縮短30%。

　　杜長虹表示，以上相關技術成果，斬獲發明專利、行業金獎等多項榮譽。

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固態電池研發面臨多重挑戰

　　杜長虹表示，長安汽車于2024年成立先進電池研究院，將固態電池作為下一代電池技術重點研發方向之一。從行業來看，目前固態電池仍處于前沿研發階段，未來預計將會優先適配特定領域。

　　“當前，固態電池材料、設備等全流程未打通，技術進步多為單點突破，且其成本難與現有磷酸鐵鋰電池抗衡，商業化落地尚需時日。”

　　杜長虹認為，三元、磷酸鐵鋰液態體系鋰電池將長期存續，長安汽車會持續優化其應用;固液混合電池可改善低溫與安全性能，契合主機廠需求，未來將重點投入研發;在全固態電池領域，長安汽車正按規劃推進，“在此過程中，將科學理性地推進全固態電池的研發與降本進程。”