相較于卷繞工藝，疊片工藝在提升電芯能量密度、安全性、循環(huán)壽命方面有著明顯的優(yōu)勢，行業(yè)人士預(yù)計(jì)，除了軟包電池，未來方形電池也將逐漸從卷繞向疊片轉(zhuǎn)變。然而，現(xiàn)階段來看，傳統(tǒng)的疊片工藝還面臨著效率低、工藝復(fù)雜、對其度差和良品率低的痛點(diǎn)。

日前，“第二屆新能源汽車及動力電池（CIBF2021深圳）國際交流會”在深圳舉行，在風(fēng)帆有限責(zé)任公司冠名的“軟包電池核心材料及先進(jìn)技術(shù)突破”專場論壇上，無錫先導(dǎo)智能裝備股份有限公司企業(yè)代表在“極致而為厚積而發(fā)——新一代疊片設(shè)備的革新與突破”主旨演講中，分析了當(dāng)前疊片工藝面臨的痛點(diǎn)，以及先導(dǎo)智能在疊片工藝和設(shè)備方面的創(chuàng)新解決方案。

先導(dǎo)智能成立于2002年，目前已有20年發(fā)展歷史，在全球有7個制造基地和子（分）公司，覆蓋歐洲、美國、日本、韓國、印度、越南等地。目前公司推行整線戰(zhàn)略，軟包類的整線目前在國內(nèi)出貨量處于領(lǐng)先水平，“先導(dǎo)智能近幾年整線訂單超過60條，其中軟包占了11條。”

在疊片設(shè)備專利方面，公司目前疊片設(shè)備專利數(shù)量已超過120項(xiàng)。

在演講中，該名代表指出，傳統(tǒng)疊片工藝效率一直較低，近些年公司在兩個方面進(jìn)行努力：

1、在沒有放棄傳統(tǒng)疊片制成方式的情況下，大力推進(jìn)傳統(tǒng)疊片設(shè)備效力和產(chǎn)能提升；

2、同步開發(fā)更高效的疊片工藝和設(shè)備。

之所以堅(jiān)持這兩種方式，是因?yàn)檫@兩種路線可以相互融合、互補(bǔ)，解決很多現(xiàn)實(shí)問題。

當(dāng)前，傳統(tǒng)疊片工藝主要面臨效率低、工藝復(fù)雜、對其度差、良品率低等四大痛點(diǎn)，當(dāng)前設(shè)備企業(yè)正積極尋求疊片設(shè)備、工藝突破，努力將疊片工藝向高效率、高精度、高良品率方向推進(jìn)。

基于多年技術(shù)研發(fā)，先導(dǎo)智能推出高速疊片設(shè)備，相較于傳統(tǒng)的單次單送疊0.9s/pcs，公司研發(fā)出單次雙送疊技術(shù)，區(qū)別于傳統(tǒng)的Z型走位，采用U型走位，可實(shí)現(xiàn)0.4/pcs。同時，因多工位的疊加，單個設(shè)備的生產(chǎn)效率和生產(chǎn)能力都有提升。

據(jù)介紹，目前先導(dǎo)智能推出的高速切疊一體機(jī)，單機(jī)設(shè)備可以達(dá)到0.4s/pcs/工位，制片精度可以做到±0.05mm；相鄰極片對齊度可以達(dá)到±0.2mm，整體對齊度±0.3mm。

工藝流程設(shè)計(jì)方面，先導(dǎo)智能高速切疊一體機(jī)增加了負(fù)極復(fù)投和正極復(fù)投，可完全避免疊片之前的制片需要進(jìn)行極片裝盒過程。

另外，基于該設(shè)備的高速疊片，融合到整線中，可以做到整線總投入成本降低，疊片設(shè)備數(shù)量成倍減少，同時有利于精簡人員，為電池廠商減負(fù)。

在新型疊片設(shè)備研發(fā)上，先導(dǎo)智能研發(fā)的新型熱復(fù)合式疊片機(jī)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)480片/分鐘和600片/分鐘的高速熱復(fù)合設(shè)備生產(chǎn)，最新開發(fā)的高速熱復(fù)合做到0.08s/pcs，使用的是先復(fù)合后折疊的疊片方式，制片精度實(shí)現(xiàn)±0.05mm。

同時，該設(shè)備取消了PET膜耗材，進(jìn)一步降低了生產(chǎn)和制造成本。

在提高良品率方面，先導(dǎo)還實(shí)現(xiàn)了切疊高精度視覺控制，“公司有超過40人的博士團(tuán)隊(duì)，專業(yè)涉及空氣動力學(xué)、熱力學(xué)、力學(xué)等多個方面，這些團(tuán)隊(duì)主要做仿真分析，”該名企業(yè)代表表示，粉塵是疊片工藝的一大難題，先導(dǎo)智能在疊片工藝和設(shè)備上進(jìn)行了非常龐大的仿真模擬，通過仿真模擬對設(shè)備進(jìn)行分析，并進(jìn)而優(yōu)化，以保證設(shè)備達(dá)到車規(guī)級電池制造要求，實(shí)現(xiàn)更好品控。