圖為“智能制造·萬里行”調(diào)研組一行與創(chuàng)明新能源相關(guān)領(lǐng)導合影

　　自成立以來，深圳市創(chuàng)明新能源股份有限公司（簡稱創(chuàng)明新能源）專注做了一件事——18650圓柱形鋰電池的研發(fā)和生產(chǎn)，掐指算來，執(zhí)著了近14年。能夠堅持在一個細分領(lǐng)域里潛心耕耘，在電池行業(yè)形勢瞬息萬變的今天尤為難得。

　　4月5日，由中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會(以下簡稱動力電池應(yīng)用分會)聯(lián)合電池中國網(wǎng)組織的“智能制造·萬里行——2017’動力電池產(chǎn)業(yè)鏈智能化之旅”調(diào)研活動調(diào)研組一行，來到創(chuàng)明新能源進行走訪調(diào)研，與創(chuàng)明新能源、東莞市創(chuàng)明電池技術(shù)有限公司（簡稱創(chuàng)明電池）集團總經(jīng)理程天召，創(chuàng)明電池總裁助理、研究院院長楊俊，創(chuàng)明電池銷售副總經(jīng)理周國紅等進行了深入交流。

圖為調(diào)研組與創(chuàng)明新能源總經(jīng)理程天召等企業(yè)相關(guān)負責人進行交流

　　創(chuàng)明新能源是國內(nèi)最早從事18650圓柱鋰離子電池研發(fā)和生產(chǎn)的企業(yè)之一。2010年，創(chuàng)明新能源開始生產(chǎn)動力電池。

　　2014年，公司大舉開拓新能源汽車市場，相繼與康迪、眾泰、吉利、南京金龍等車企合作，為乘用車、專用車、微公交等提供電源；從這一年開始，公司從鋰電數(shù)碼電池廠商成功轉(zhuǎn)型為鋰電動力電池廠商。

　　據(jù)周國紅介紹，截止到2016年年底，創(chuàng)明新能源在新能源汽車動力電芯方面的產(chǎn)量達1.2億顆，已為4萬輛新能源汽車提供動力電池。

圖為創(chuàng)明電池總裁助理、創(chuàng)明研究院院長楊俊參與座談交流

　　創(chuàng)明新能源的18650產(chǎn)品涵蓋了動力電芯、容量電芯、消費電子產(chǎn)品、PACK產(chǎn)品等。目前，創(chuàng)明新能源電池產(chǎn)能已達1GWh，預計2017年年底將達到1.5GWh。

　　創(chuàng)明新能源十分注重對研發(fā)的投入，公司每年拿出銷售額的6%作為研發(fā)費用。創(chuàng)明研究院于2016年研發(fā)出汽車用2900mAh動力18650鋰離子電芯，該電芯的平均體積能量密度為619Wh/L，平均質(zhì)量能量密度為220Wh/kg，已通過國家檢測認證中心的強檢測試，目前尚未大規(guī)模生產(chǎn)。

圖為創(chuàng)明新電池銷售副總裁周國紅參與座談交流

　　當初讓18650風靡全球的特斯拉已經(jīng)規(guī)模化生產(chǎn)21700電池，并將用于特斯拉Model3上。21700電池提高了能量密度，能提高續(xù)駛里程和產(chǎn)能，規(guī)模化生產(chǎn)還可以降低成本，那么創(chuàng)明新能源是否要跟進布局21700？周國紅對此表示，目前低端電池產(chǎn)能過剩已經(jīng)很嚴重，競爭很激烈，創(chuàng)明新能源專注于打造18650電池品質(zhì)，心無旁騖把品質(zhì)做到極致，這樣才能確保自己的市場份額。

圖為動力電池應(yīng)用分會秘書長、電池中國網(wǎng)CEO張雨參與座談交流

　　目前，電池企業(yè)產(chǎn)線裝備迭代周期大概為2~3年，產(chǎn)線裝備水平有待進一步提升。此次調(diào)研活動負責人、動力電池應(yīng)用分會秘書長、電池中國網(wǎng)CEO張雨表示，2017年調(diào)研活動的主題是“智能制造”，本次調(diào)研活動就是為了幫助企業(yè)快速解決制造裝備發(fā)展中遇到的問題，以便快速適應(yīng)市場，找到產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向和側(cè)重點。同時，張雨還認為，如果使用國外設(shè)備，隨著企業(yè)不斷擴充產(chǎn)能，后續(xù)技術(shù)路線如果發(fā)生變化，有很多問題需要考慮。

　　目前動力電池企業(yè)面臨巨大的降本壓力，楊俊表示，創(chuàng)明新能源堅持“四個零”目標：安全上零災(zāi)害、效率上零故障、產(chǎn)品上零缺陷、成本上零浪費。通過對“四個零”目標的有力執(zhí)行，有效降低了創(chuàng)明新能源的企業(yè)成本。

圖為動力電池應(yīng)用分會標準化工作部/行業(yè)研究部主任周波參與座談交流

　　在談到電池企業(yè)所面臨的資金壓力時，動力電池應(yīng)用分會標準化工作部/行業(yè)研究部主任周波認為，有些車企購買電池采用現(xiàn)金結(jié)賬的方式，雖然價格低一些，但會大大減輕電池企業(yè)所面臨的資金壓力。

圖為贏合科技副總裁于建忠參與座談交流

　　在談到電池制造設(shè)備行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀時，贏合科技副總裁于建忠表示，設(shè)備是為產(chǎn)品服務(wù)的，隨著電池行業(yè)的快速發(fā)展，電池設(shè)備提供商已經(jīng)從提供單一方案轉(zhuǎn)向提供綜合性戰(zhàn)略服務(wù)。

圖為廣州東時創(chuàng)展能源材料有限公司市場部經(jīng)理、總經(jīng)理助理劉款參與座談交流

　　此次調(diào)研活動由贏合科技冠名贊助，并獲得東時創(chuàng)展友情支持。