圖為中國·動力電池應(yīng)用分會秘書長張雨會晤菲律賓商務(wù)考察團(tuán)一行

隨著城市化進(jìn)程的加快，菲律賓正在積極推動可再生能源的開發(fā)，并實(shí)施了公共交通現(xiàn)代化和低碳城市交通系統(tǒng)計劃。菲律賓認(rèn)可中國企業(yè)在新能源汽車和電池領(lǐng)域的快速發(fā)展和優(yōu)勢，希望能夠與中國在技術(shù)、零部件等方面展開合作。目前，菲律賓大部分電動車企業(yè)和外國企業(yè)的合作，都是通過電動車峰會組織的商業(yè)對接活動促成的。

2月20日，菲律賓駐華使館商務(wù)參贊格倫·佩尼亞蘭達(dá)和菲律賓電動車協(xié)會名譽(yù)會長菲迪南德·拉奎爾桑托斯、菲律賓電動車協(xié)會會長羅梅爾·胡安、菲律賓電動車協(xié)會理事長埃蒙德·阿拉加等一行，前來中國進(jìn)行商務(wù)考察，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會秘書長張雨在分會秘書處會晤菲方嘉賓；廣東天勁新能源科技股份有限公司董事長曾洪華、江蘇塔菲爾新能源科技股份有限公司董事長龍繪錦、江蘇海四達(dá)電源股份有限公司總經(jīng)理陳剛、猛獅科技全資子公司江蘇泰霸電源系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理邱慶豐等中方企業(yè)代表參與交流和洽談。

圖為交流會現(xiàn)場

格倫·佩尼亞蘭達(dá)表示，此次菲律賓電動汽車協(xié)會到中國參觀考察表明了菲律賓方面強(qiáng)烈的合作意愿。雙方協(xié)會的合作，也得到了菲律賓政府的全力支持。菲律賓政府還啟動了“汽車全面復(fù)興計劃”，在政策層面給予了許多優(yōu)惠。他表示，電池項(xiàng)目對整個電動車行業(yè)的發(fā)展非常重要，希望能有更多大型的中國企業(yè)到菲律賓開展商業(yè)合作。

埃蒙德·阿拉加表示，隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，菲律賓電動車協(xié)會計劃在菲律賓7000多個島嶼推廣電動車。菲律賓首輛電動車于2010年開始公交運(yùn)營，當(dāng)年菲律賓電動車協(xié)會也組織了第一屆電動車峰會。目前菲律賓電動車發(fā)展在政策方面有不少優(yōu)惠，包括投資優(yōu)先、稅收減免等。

“菲律賓的許多公交車輛運(yùn)營超過15年，公交車輛改善已經(jīng)迫在眉睫。”埃蒙德·阿拉加表示，我們需要汽車供應(yīng)商、制造商以及進(jìn)口商共同合作，來進(jìn)行電動化的改革，特別是電池供應(yīng)商，希望有良好聲譽(yù)的供應(yīng)商能夠和我們長期合作。

圖為交流會現(xiàn)場

據(jù)埃蒙德·阿拉加介紹，目前菲律賓全國有1400輛電動吉普尼（公交車），在19個地區(qū)擁有電動三輪車，在許多島嶼的旅游景點(diǎn)也都在更換電動車輛。電動車運(yùn)營商除了電池以外，其他零部件的成本都能降下來，所以希望有企業(yè)能夠進(jìn)入到菲律賓市場，使電池價格能夠降下來。“我們希望中國的電池企業(yè)能夠和我們合作建廠，讓菲律賓能夠成為東南亞地區(qū)電動車產(chǎn)業(yè)的樞紐。”他表示。

羅梅爾·胡安表示，現(xiàn)在是發(fā)展電動車最好的時期，在菲律賓吉普尼是主要的公共交通工具，菲律賓電動車協(xié)會主要是致力于推廣電動車作為公交車的應(yīng)用，特別是四輪和三輪電動車。2018年菲律賓政府提出了“公共交通車輛的規(guī)劃”，將對25萬輛吉普尼進(jìn)行升級改造，其中有部分車輛屬于柴油車，都打算更換成電動車。菲律賓電動車協(xié)會有個會員企業(yè)已經(jīng)推廣了100輛。現(xiàn)在菲律賓全國有300萬輛的汽油三輪車要改造成電動車。

圖為交流會現(xiàn)場

目前菲律賓在電動車方面有很大的需求，希望建立自己的生產(chǎn)廠商，羅梅爾·胡安談到，“在許多零部件方面都有供應(yīng)商，但是電池是最大的問題，因?yàn)闆]有鋰電池的生產(chǎn)商，目前主要是從中國進(jìn)口，但是沒有長期的合作伙伴，沒有售后服務(wù)和技術(shù)支持。”他表示，和中方協(xié)會的接洽非常受益，能夠?yàn)榉坡少e方面介紹非常有保障的電池企業(yè)并進(jìn)行長期的合作。  

“我們比較關(guān)心電池的價格是否能夠更便宜些，充電時間能夠更快，同時充電設(shè)施能夠進(jìn)一步改善，特別是四輪車的續(xù)航里程，市場運(yùn)營需要達(dá)到100公里以上。”梅爾·胡安談到他們具體的需求。

菲迪南德·拉奎爾桑托斯談到，菲律賓的電網(wǎng)系統(tǒng)和中國的有些差異，充電設(shè)施比較集中，目前電動車主要集中在公共交通領(lǐng)域，私家車暫時還沒有納入計劃。菲律賓現(xiàn)有的公交車中，小型車輛采用的是鉛酸電池，大型車輛采用鋰電池。他表示，菲律賓電動車零部件很多從中國進(jìn)口，鋰電池的需求量很大，除了電動車，在儲能等方面也有非常大的電池需求。

圖為中國·動力電池應(yīng)用分會與菲律賓電動車協(xié)會簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議現(xiàn)場

在此次參與商務(wù)交流活動的中方企業(yè)中，天勁股份是軟包電池領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先者，2018年天勁股份實(shí)現(xiàn)動力電池裝機(jī)量308.71M Wh，專用車三元軟包裝機(jī)量繼續(xù)位列國內(nèi)第1，乘用車三元軟包裝機(jī)量位列國內(nèi)第4；塔菲爾主要致力于研發(fā)和生產(chǎn)方形鋁殼鋰電池，目前量產(chǎn)的電池能量密度可達(dá)220Wh/Kg，同時具備高安全性，以及優(yōu)異的低溫性能和長循環(huán)壽命；海四達(dá)堅持磷酸鐵鋰和三元電池雙驅(qū)動的技術(shù)路線，從電動工具到電動汽車和儲能都有廣泛布局；泰霸電源專注于小型戶用、工商業(yè)儲能及大型鋰電儲能項(xiàng)目的PACK集成，提供從設(shè)計到生產(chǎn)、銷售、品保的一體化服務(wù)。