9月16日，上交所披露已受理孚能科技的科創板上市申請，此前動力電池產業鏈已有容百科技、杭可科技、嘉元科技、瀚川智能等多家材料和設備企業登陸科創板，而孚能科技是第一家申報科創板的動力電池企業。

此次，孚能科技擬發行股票數量不超過2.14億股，并將把大部分募集資金投入年產8GWh鋰離子動力電池項目（孚能鎮江三期工程）。招股書介紹，孚能科技的核心產品三元軟包動力電池性能優異，具有能量密度高、安全性能好、循環壽命長、充電速度快、溫度適應性強等優勢，公司已經開始量產能量密度285Wh/kg的電芯產品，產品性能處于行業領先水平。

動力電池應用分會研究部分析數據顯示，2019年1-7月孚能科技實現新能源汽車動力電池裝機量615.49MWh，位列國內裝機量企業排名第6位。而據招股書介紹，截至 2018 年年末，公司已為超過 10 萬輛新能源汽車提供產品和服務，積累了豐富的產品量產和應用經驗。在軟包動力電池領域，公司產品出貨量和裝機量 2017 年、2018 年連續兩年排名均為全球第三，中國第一。

在客戶方面，孚能科技產品廣受市場認可，客戶涵蓋國內外主流整車企業。2016 年，公司與北汽新能源正式達成戰略合作，開始批量供貨；2019 年，雙方深化合作簽署未來五年《中長期戰略合作協議》。公司其他客戶包括廣汽、長城、吉利、一汽、江鈴、長安等國內知名整車企業，同時正在拓展大眾、奧迪、保時捷、通用、雷諾、日產、本田、奇瑞、東風等國內外一線整車企業客戶。

值得一提的是，9月10日，戴姆勒官網宣布，已和孚能科技正式達成協議，將向后者采購電動車所需的鋰離子電池。至此，孚能科技獲戴姆勒千億級別巨額訂單的消息實錘。而在此前，孚能科技曾對與戴姆勒的合作諱莫如深。去年年底，電池中國網曾對孚能科技董事長王瑀進行了專訪，王瑀對訂單事宜做過回應。（專訪！孚能科技如何破局擊敗幾大電池巨頭 斬獲超百億歐元電池大單）

據了解，戴姆勒推出了Ambition 2039計劃，希望在20年內所有乘用車實現碳中和，并且一直努力與供應商和合作伙伴共同實現這一目標。目前，孚能科技正在德國規劃一座生產工廠，隨后，還將在美國和中國規劃電池工廠，從而幫助梅賽德斯-奔馳提升電動車的產能。

目前孚能科技的電池出貨量受制于產能。為了供應國內外市場需求，孚能科技在產能方面也在積極跟進，如今鎮江生產基地已開工投建，預計2019年軟包電池將具備20GWh的年設備產能，到2020年國內總產能將達到40GWh。到2020年，孚能科技全球總產能或將達60GWh。

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