據彭博社報道，近期新上任的奧迪中國總裁武佳碧表示，目前正在為其中國本地產電動車尋求適合的動力電池供應商，并初步表示有意與比亞迪展開進一步的合作，“我們正在與比亞迪進行洽談，但我無法告訴你細節”。

據悉，當前奧迪在中國市場銷售的電動車Q2L搭載的動力電池是寧德時代生產的，若此次奧迪與比亞迪“牽手”成功，將會打破奧迪在中國對單一供應商的依賴局面。武佳碧指出，奧迪計劃在接下來的兩年內，陸續在中國推出九款新型電動車，且純電動車的比例超過半數。

關于合作內容，雙方均未有過多提及，但據某知情人士透露，比亞迪的電池或將用于基于PPE平臺打造的高端車型，該車型將在2021年前后首入市場。與此同時，雙方還在就是否成立合資公司或奧迪收購比亞迪電池業務部分股份等方向，進行了更深層次的磋商，目前尚不清楚這些洽談是否取得進展。

動力電池應用分會研究部統計數據顯示，2019年1-10月，比亞迪裝機量為7170.31MWh，同比下降12.81%。此前，比亞迪動力電池多為自產自銷，在動力電池市場中錯失了謀取更大市場份額的機會。因此，比亞迪自2017年開始，就計劃將動力電池業務從比亞迪內部單獨拆分出來，希望可以在上市前形成獨立的公司，進而獲得更大的發展空間。比亞迪董事長王傳福曾表示，計劃在2022年將比亞迪旗下的電池業務剝離上市，以期在全球汽車行業轉型之際實現較快發展。

2019年下半年，比亞迪還與豐田汽車就動力電池以及電動車領域達成了全面合作。與此同時，比亞迪已為國內長安汽車、中聯重科、中天高科等多家主機廠配套多款新能源車型，并實現小批量供貨，比亞迪電池外供的步伐平穩堅定。

目前，比亞迪電池業務拆分工作正在提速，其產能也在進一步擴充。隨著與主機廠在動力電池供應方面合作的持續深入，比亞迪在不斷提升市場份額、強化市場地位的同時，也將在未來的競爭中掌握更多的主動權。