電動兩輪車的下一個高確定性大增量市場在海外。

　　很多專注小動力市場的頭部鋰電企業，已經意識到這一點，并圍繞技術、產品、應用場景、渠道和品牌等，開始全方位布局。

　　從增量需求來看，目前整個非洲大陸約有15億人口，但其摩托車保有量只有3000萬臺，且主要以燃油摩托車為主。

　　從存量市場來看，東南亞、拉美等地區已經成為摩托車的主戰場。數據顯示，東南亞摩托車保有量超2億輛，家庭滲透率高達75%，且主要以燃油摩托車為主。受限于經濟發展水平，拉美地區的情況與東南亞類似。

　　數據顯示，2025年1-11月，中國電動兩輪車出口額達63.0億美元，同比增長17.1%，出口數量2460.68萬輛。其中，電動摩托車品類表現尤為突出，成為推動行業增長的重要力量。

　　除了政策、環境因素，驅使傳統兩輪車向電動化轉型的關鍵是鋰電池技術的進步和成本的不斷優化。來自中國的高性能、高性價比鋰電池，正在撬動全球兩輪車市場變革。

　　“鋰電池性價比近年來可謂實現了飆升，成本方面，鋰電池一瓦時價格已經下降到五毛以下，而在性能方面，電池能量密度、循環壽命、功率和安全可靠性都大幅提升。”星恒電源董事長、總裁馮笑指出，在成本和性能的交匯下，鋰電池企業即將迎來的是全球短交通出行的革命，是覆蓋全球30億用戶的“新世界”。

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海外兩輪車市場需要的電池，與中國不一樣

　　中國兩輪電動車市場歷經幾十年發展，產品、供應鏈和應用場景已經非常成熟，2025年國內市場規模預計突破6000萬臺。

　　是不是將中國成熟的產品、技術，直接復制到海外市場，就能迅速攻城略地?

　　對此，馮笑直言：跑不到100公里的產品，是沒法走向全世界的。

　　因為，東南亞、非洲和拉美地區，對于電動兩輪車的需求，與國內有著明顯差異。“國人日均續航可能就十幾、二十公里左右;海外這些地區，他們日均續航需求，比我們要遠得多，我們團隊在印尼看到，小學生要走七八公里的路去上學，白領在市區買不到房，距離工作單位，單趟可能要35-40公里，一天來回70-80公里。”馮笑認為，如果國內企業不去洞察當地需求，僅用國內現有的產品去開拓，是無法滿足當地市場需求的，也難以生存下去。

　　除了續航外，海外市場的環境差異，也對電池提出了更多差異化訴求。比如東南亞是高溫多雨氣候，對電池耐高溫、防水，以及泥濘路況的防震性能，都提出了更高要求;在非洲、拉美地區，因地形原因，不僅需要長續航能力，還要求電池具備高功率特性，滿足電摩在不同場景下的動力需求。

　　成本，是亞非拉地區關注的又一重要因素。當前，海外很多市場仍然陷于“買不起、用不起”的現實痛點。無論是瞄準在東南亞市場對燃油摩托車“油改電”的替代，還是助力非洲、拉美電摩大規模普及，成本優化都是中國電動兩輪車和鋰電池企業出海落地的關鍵。

　　作為全球電動兩輪車龍頭企業，深耕鋰電兩輪車市場20余載，星恒的目標，一直都是積極推進全球短交通全面電動化。

　　馮笑表示，星恒的電摩目標，是瞄準“一帶一路”沿線國家，通過“油改電”，滲透至用戶更廣泛的亞非拉地區。

　　為此，星恒針對海外不同市場，對電摩的成本、性能、安全和運營需求走訪調研，專門開發了在綜合續航、動力、容量、安全、耐用、成本等方面，具備整體優勢的兩輪車鋰電產品，以此來推進全球短交通市場加速電動化。

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3度電+，定義全球電摩的新起點

　　基于對海外市場的洞察，星恒電源有一個判斷，要真正讓全球30億用戶，將電動摩托從燃油向電動切換，產品必須跨越一道門檻：即在實現“雙100”(續航100公里、時速100km/h)性能的同時，做到極致的安全、性能與成本(90%的人能用得起)的平衡。唯有如此，才能滿足東南亞、南亞、非洲、拉美，乃至全球普羅大眾最真實、最廣泛的出行需求。

　　基于這一判斷，星恒進行了嚴苛測試，讓體重偏重的人員，以50公里以上的時速騎行100公里，最終發現3度電是一個基礎，只有3度電+才能滿足不同地區100公里續航。

　　傳統鉛酸電池要實現100km續航，那么電池自身重量就將達到100公斤，顯然不現實。這就意味著電摩的百公里時代，“3度電+”高性能電池必須基于全新體系開發。

　　在此背景下，星恒從材料體系突破，結合高導超距等關鍵工藝創新，針對海外市場發布全新一代大容量電芯——北極星電池，實現3度電+的容量突破。

　　材料層面，星恒電源推出的北極星電池，是行業首款功率型50Ah電池，包含50Ah錳鋰電池、50Ah鐵鋰電池兩種材料體系。

　　技術層面，星恒通過5大材料體系與4大結構體系的協同創新，打造GT-Force高導超距，重構性能邊界，構筑涵蓋動力、壽命、環境適應性與本征安全的綜合護城河。

　　具體而言，材料上，以高精度厚涂工藝，實現極片裝載量提升20%，顯著增強電極的能量密度;結構上，采用0.35mm致密硬合金薄壁設計，確保結構強度的同時，殼體減重22%，進一步優化了電池的質量能量比。

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“1246”產品方案，加速星恒開拓海外市場

　　對于亞非拉等“一帶一路”沿線區域，要實現極致的用電效率與降本，星恒“1246”通用性產品方案，有望率先破局。該方案結合光儲換充模式，可通過太陽能、儲能、換電、充電組合拳，徹底解決海外用戶的實際用電難題，快速提升電摩滲透率，加速摩托車油轉電。

　　例如，在東南亞地區，居民出行基本依賴短途交通，如摩托車、三輪車、交通船等，且電力系統不穩定，“1246”通用性產品方案，以標準化電池實現車電分離、隨用隨換，滿足當地居民從交通出行，到家庭備電的全部用電需求，這種模式將極大降低用戶的初始投入，助力“油改電”進程，成為星恒搶占市場增量的抓手。

　　未來，星恒將基于“3度電+”產品和“1246”標準化產品組合，有望實現其鋰電產品方案，快速進入全球更多的國家、地區。

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星恒技術普惠獲多家車企認可

　　為滿足海外市場需求，讓海外用戶能享受到中國高端電池技術和產品，星恒基于北極星電池，針對性地推出了Ranger系列產品，以“雙80”、“雙100”(續航、時速)等配置，為全球摩托車“油改電”，提供科學務實的“中國方案”。

　　值得一提的是，星恒讓亞非拉地區更多人用得起電摩的愿景，也得到了國內外電動兩輪車品牌企業的認可與深度支持。

　　雅迪、愛瑪、臺鈴、綠源、極核、小牛、九號、新日、首驅等國內整車領導品牌，以及PT Indomobil Emotor Internasional、Nong Bua Lamphu Enterprise Co., Ltd.、無錫奧非羅科技等多家海外頭部企業與星恒達成深度戰略合作，共同推動全球市場加速燃油摩托車向電動化轉型。

　　與此同時，星恒也正在通過產能、技術、產品、市場、生態和標準化等多給維度持續發揮自身優勢，以確保為全球短出行的全面電動化提供可靠動力。

　　寫在最后>>>

　　目前，全球兩輪出行正處于電動化革命前夜。東南亞電動二輪車滲透率只有5%左右，歐洲市場電動化滲透率也僅有6%，非洲、拉美市場近乎處于市場空白期。

　　星恒電源積極尋求海外增量市場，通過對海外市場進行實地調研，在行業率先推出滿足海外市場需求的大容量北極星電芯和3度電+Ranger系列電摩鋰電創新產品，不僅有望率先掌握全球摩托車電動化主動權和市場份額，在海外再造一個“新星恒”，更將加速全球摩托電動化轉型，讓更多海外用戶享受到中國先進電池技術紅利。