日前，國家海關總署發布了2025年我國進出口貿易情況。其中，電動汽車、光伏產品、鋰電池等“新三樣”產品，2025年合計出口規模達1.28萬億元，較2024年的1萬億元同比增加28%;較2020年大增3.5倍。

　　分產品來看，鋰電池繼續在“新三樣”中領跑，2025年中國鋰電池出口額達到5708.6億元，同比增長24.4%。此外，電動汽車出口5160.5 億元，同比增長51.7%;光伏產品出口2017.8 億元，同比下降7.3%。

2025年我國“新三樣”出口統計

　　值得注意的是，盡管2025年中國鋰電池出口同比增長24.4%，但受國際地緣政治和貿易摩擦影響，鋰電池出口目的地也發生了較大變化。

　　美國自2020年到2024年，一直是中國鋰電池出口的最大目的地國。但自美國特朗普政府上臺發動關稅戰后，中國鋰電池出口流向發生較大改變。2025年5月起，德國取代美國，成為中國鋰離子電池出口第一大市場。截至目前，美國對中國鋰電池仍保留58.4%的進口關稅。

　　以鋰電池為主的“新三樣”已經成為部分省份外貿的核心產品。例如，2025年福建對歐盟出口“新三樣”產品748.5億元，增長37.7%，拉動同期福建對歐盟出口增長10.1個百分點，其中電動汽車、光伏產品、鋰離子蓄電池分別增長221.3%、85.4%、35.5%。

　　近日，國內多個省市區陸續公布“新三樣”出口情況。電池中國綜合動力電池應用分會研究中心數據，對2025年中國各省市區鋰電池出口情況進行了梳理，以供參考。

2025年中國鋰電池出口TOP15省(市區)

數據來源：動力電池應用分會

01

廣東、福建、江蘇居前三，四川增速最快

　　從出口金額規模來看，廣東省、福建省和江蘇省，位列前三。其中，廣東省出口金額約198.64億美元，福建省約182.75億美元，江蘇省約98.54億美元。

　　廣東省鋰電池出口金額居于全國首位。從鋰電池出口數量上來看，廣東省以15.43億支，同樣位居全國首位。目前寧德時代、比亞迪、億緯鋰能、欣旺達、ATL、珠海冠宇、中創新航、孚能科技等多家頭部電池企業，在廣東均設有大型生產基地。

　　值得一提的是，以新能源汽車、鋰電池和光伏為代表的“新三樣”，已成為廣東出口貿易的重要增長點。2025年廣東省“新三樣”整體出口已經突破2000億元，同比增長30.6%。

　　福建省2025年鋰電池出口排名全國第二。同期，福建省出口鋰電池數量為3.38億支，數量與廣東省差距較大，但其出口金額與廣東省僅相差1.6億美元。這可能是福建省主要以汽車動力電池和儲能電池等為主，消費類電池占比較少。

　　其中，作為寧德時代主要生產基地的寧德市，2025年鋰電池出口就達到924.1億元，占據福建省鋰電池出口的主要份額。同時，鋰電池也已經成為寧德市對外出口的主力軍，2025年寧德市鋰電池出口占同期寧德市外貿出口總額的81.6%。

　　江蘇省2025年鋰電池出口約98.54億美元，排名第三。目前寧德時代、蜂巢能源、正力新能、遠景動力、中創新航、LG新能源等多家頭部電池企業，在江蘇均設有大型電池生產基地。另外，江蘇省2025年“新三樣”產品整體出口約1849.8億元，增長14.5%。

　　此外，上海、浙江、廣西、安徽、湖北、湖南、四川等地，2025年鋰電池出口也均出現大幅增長。

　　其中，四川省2025年鋰電池出口同比大幅增長218.29%，鋰電池出口額約為8.49億美元。目前，寧德時代在四川宜賓構建了全國大型電池生產基地，蜂巢能源在四川遂寧、億緯鋰能和中創新航在四川成都，都布局了大型電池生產基地，隨著相關產能陸續釋放，四川鋰電產量和出口均將呈現快速增長態勢。

　　隨著億緯鋰能在湖北荊門的多個大型電池基地投產，以及楚能新能源、中創新航位于湖北的電池基地量產，湖北省2025年鋰電池出口快速增長，全年出口增速達到161.91%。

　　安徽省2025年，“新三樣”產品合計出口1018.3億元，增長1.1倍。其中，鋰電池出口34.13億美元，同比增長59.34%。目前國軒高科、弗迪電池、中汽新能、星恒電源等電池企業，在安徽都布局有大型電池生產基地。

02

2026年鋰電池出口或將實現更快增長

　　從2025年下半年以來，中國新能源汽車新車市場滲透率已經有多個月份超過50%。新能源汽車已經成為汽車市場主力之一。汽車電動化轉型，在全球也逐漸形成共識。

　　數據顯示，2025年12月，歐盟乘用車市場，純電動汽車銷量同比大漲51%至217898輛，首次超越燃油車(216492輛)。這是歐盟市場純電動汽車月度銷量首次超越燃油車，表明電動化在全球汽車市場的轉型趨勢，已不可逆轉。

　　同時，疊加全球儲能市場的爆發，預計2026年中國鋰電池出口將繼續保持快速增長態勢。

　　值得注意的是，另一關鍵因素也有望推動2026年中國鋰電池出口。

　　國家財政部、國家稅務總局1月9日發布公告稱，自2026年4月1日起至2026年12月31日，將電池產品的增值稅出口退稅率由9%下調至6%;2027年1月1日起，取消電池產品增值稅出口退稅。

　　為應對出口退稅政策調整的影響，電池中國了解到，國內多家電池企業在政策實施前的這段緩沖期間，已經開始加大生產節奏，搶抓出口“窗口期”。

　　行業人士指出，未來幾年，全球新能源汽車、儲能市場對于鋰電池的需求，將持續較快增長，其中海外市場需求將成為鋰電池銷售新的增量市場。同時，受中國政策調整影響，為避免推高采購成本，很多企業會將需求“前移”。此外，電池企業為應對出口退稅對企業利潤的影響，也將積極備貨，力爭在今年年底前盡可能多地出貨。