電池中國獲悉，2月2日，國家市場(chǎng)監(jiān)管總局會(huì)同中央空管辦、國家工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委等十部門，聯(lián)合發(fā)布《低空經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(2025年版)》。

　　指南明確，到2027年，低空經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)體系基本建立，基本滿足低空經(jīng)濟(jì)安全健康發(fā)展需求。到2030年，低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)將超過300項(xiàng)，結(jié)構(gòu)優(yōu)化、先進(jìn)合理、國際兼容的低空經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)體系基本形成，為低空經(jīng)濟(jì)安全健康發(fā)展提供有力支撐。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，當(dāng)前，低空飛行仍面臨“看不見、管不住、飛不順”三大難題：通信信號(hào)在低空“捉襟見肘”，電池續(xù)航“力不從心”，空域管理“縱橫交錯(cuò)”，成為產(chǎn)業(yè)起飛的現(xiàn)實(shí)桎梏;監(jiān)管與法規(guī)體系尚不完善，標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)滯后于技術(shù)發(fā)展;基礎(chǔ)設(shè)施支撐不足，起降場(chǎng)站、能源補(bǔ)給等配套設(shè)施建設(shè)亟待加強(qiáng)。

　　值得一提的是，在低空飛行器的“心臟”——?jiǎng)恿﹄姵丨h(huán)節(jié)，近年來，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)積極推進(jìn)相關(guān)飛行器電池國家標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)。

　　據(jù)悉，由中國電子科技集團(tuán)公司第十八研究所及全國堿性蓄電池標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC77)發(fā)起，在國際電工委員會(huì)含堿性或其他非酸性電解質(zhì)的蓄電池和電池組子技術(shù)委員會(huì)(IEC SC21A)下成立的“國際電工委員會(huì)飛行器電池國內(nèi)技術(shù)對(duì)口工作組”，秘書處掛靠中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)。

　　國際電工委員會(huì)飛行器電池國內(nèi)技術(shù)對(duì)口工作組的成立，標(biāo)志著我國在前沿技術(shù)領(lǐng)域獲得國際標(biāo)準(zhǔn)制定主導(dǎo)權(quán)。

　　電池中國了解到，自該工作組成立以來，多項(xiàng)低空飛行器電池國家標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取得重大進(jìn)展。

　　據(jù)中國民航局預(yù)估，2025年我國低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)1.5萬億元，到2035年有望達(dá)到3.5萬億元。

　　行業(yè)人士指出，低空經(jīng)濟(jì)作為新型基礎(chǔ)設(shè)施，將賦能千行百業(yè)，是大勢(shì)所趨。

　　在此背景下，“電動(dòng)航空下一代電池技術(shù)及先進(jìn)制造(CIBF2026深圳)交流會(huì)”【點(diǎn)擊查看詳細(xì)介紹】，將于2026年5月13-14日在深圳召開。會(huì)議以“聚勢(shì)啟航：共贏電動(dòng)航空新時(shí)代”為主題，將就近年來電動(dòng)航空下一代電池技術(shù)及電池工藝、裝備等方面的最新進(jìn)展、面臨挑戰(zhàn)及未來發(fā)展趨勢(shì)等，組織業(yè)界人士進(jìn)行深入研討交流，助力我國電動(dòng)航空商業(yè)化進(jìn)程的再提速。