4月22日-24日，由中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會主辦的“混合動力車市場與先進電池技術(shù)發(fā)展研討會”在北京召開，300多位國內(nèi)外代表與會。本次研討會以油電混合動力車、啟停汽車以及對應(yīng)的電池技術(shù)為主要議題，旨在為業(yè)內(nèi)人士提供一個交流的平臺，了解國內(nèi)外在混合動力車產(chǎn)業(yè)方面的發(fā)展動向和最新進展，共同探討適用于混合汽車發(fā)展的電池技術(shù)以及最新的發(fā)展。

　　會上，萬裕科技集團有限公司項目總工程師王樹曉發(fā)表題為《超級電容器技術(shù)在啟停系統(tǒng)中的應(yīng)用》的演講，并對現(xiàn)場嘉賓的提問進行了解答。

　　以下為現(xiàn)場問答內(nèi)容：

　　現(xiàn)場嘉賓：剛才您講到超級電容器的能量密度可達到0.2-20，請問20是實驗數(shù)據(jù)嗎？另外，“超級電容壽命達到百萬次”是實驗數(shù)據(jù)還是預測結(jié)果？

　　王樹曉：目前超級電容器的能量密度，實驗室已經(jīng)可以做到30。關(guān)于超級電容器壽命，百萬次是理論數(shù)據(jù)，目前我們實驗室已經(jīng)可以做到50萬次。

　　現(xiàn)場嘉賓：萬裕集團運用超級電容開發(fā)的ISS起停系統(tǒng)，是單獨的系統(tǒng)還是配合鉛酸電池的工作系統(tǒng)？如果是配合鉛酸，兩套系統(tǒng)各自有什么優(yōu)勢？

　　王樹曉：在實際應(yīng)用中ISS系統(tǒng)是單獨使用的，它有兩個功能，一個是在剎車過程中產(chǎn)生電流，通過能量回收讓電流達到100安培，另一方面是用于汽車啟動。目前在實驗中配合使用了一點鉛酸電池，主要是對超級電容器起到輔助作用，未來會將ISS系統(tǒng)單獨用于汽車上。隨著超級電容器價格降低，以及電子技術(shù)的日益成熟，這套系統(tǒng)的成本會逐漸降低，預計最低能控制在2000元以內(nèi)。