圖為國軒高科市場總監康韻接受《電池中國》網獨家專訪

　　5月24日-26日，第十二屆中國國際電池技術交流會/展覽會（CIBF2016）在深圳會展中心舉行。展會期間，合肥國軒高科動力能源有限公司（下文簡稱國軒高科）市場總監康韻接受《電池中國》網獨家專訪。

　　據康韻介紹，國軒高科成立于2006年，專注于動力鋰電池的研發、制造和銷售，目前已在合肥、上海、美國、德國、日本分別建立了五大研發基地。2015年，國軒高科的動力電池出貨量已達到了1GWH，銷售額達到25億元人民幣，這一銷售數據有望在今年翻番。此外，國軒高科的業務范圍目前已經覆蓋了從上游正極材料，到生產電池模組、BMS電池管理系統，以及下游整車運營、新能源汽車租賃的完整產業鏈。

圖為國軒高科展品

　　康韻表示，國軒高科之所以能進入國內動力電池第一集團軍行列，主要是因為公司布局較早、產業鏈完整、并且與上下游產業鏈相關企業建立了良好的合作關系。“從2006年開始，國軒高科就開始布局電池產業，當時恰好國家也開始提倡發展新能源，給了國軒高科很好的發展契機。”康韻進一步解釋道，為了更好地開展業務，國軒高科將自身的發展劃分為幾個階段，“第一個階段是研發期，2006-2010年，國軒高科投入了大量資金進行產品研發和產線布置，為后續發展打下了良好基礎；第二個階段是發展期，2011-2015年，國軒高科在國家政策的推動下，進入了快速增長階段；2016-2020年是成熟期，國軒高科計劃將依托市場推動，不斷提高產品成熟度，同時也要不斷擴大市場規模；2020年以后，國軒高科將步入比拼規模化生產的發展壯大期。”

圖為國軒高科展品

　　作為一家電池制造企業，國軒高科最看重的就是產品性能、技術研發和產品成熟度。“首先，我們通過不斷的技術研發來穩步提升電池的能量密度；第二，國軒高科從正極材料到電芯、模組、電池包、BMS管理系統都是自主生產的，一方面可以有效控制成本，另一方面也可以更好地提高產品一致性，把控好不同零部件的協調性；第三，全世界第一條商業運營的公交線路搭載的就是國軒電池，目前已有超過2.6萬輛國軒電池驅動的純電大巴行駛在世界各地，可以說產品成熟度還是比較高的。” 康韻如是說。

　　康韻認為，未來電池行業將面臨兩方面挑戰，首先是行業競爭將越來越激烈，但良性競爭也會倒逼企業不斷提升產品質量、降低成本，讓行業發展更加市場化；第二是國家相關政策、標準上對企業的要求，對此企業需要努力提升技術水平，爭取在規定時間內達到國家規定的相關標準。康韻表示，未來，國軒高科將劍指“新能源行業生態鏈構筑者”，并通過不斷的努力實現這一目標。