盡管有著這樣或那樣的問題，但共享單車的合法性沒問題。可是，這共享單車一“觸電”，就立馬出了大問題——不合法。

　　近日，有北京市民舉報，在牡丹園地鐵口看到一批黃色的電動單車，可以通過微信掃描二維碼實現共享租用，運營模式類似于之前的網絡共享自行車，并質疑此種車輛的安全性和合法性。

　　接到市民的舉報電話后，北京市交管局的警察叔叔迅速趕到現場，并立即展開調查。很快，調查結果出來了：北京市交管局海淀交通支隊約談共享電單車公司的負責人，并緊急“叫停”了共享電動自行車項目。

　　小編了解到，在地鐵站擺放的黃色電單車，有個好聽的名字：小蜜。只可惜，還沒讓人嘗到甜頭，就被警察叔叔勒令收回了。如果事情到此為止，也許它們將成為這個世界上壽命最短的小蜜了。

　　小蜜的所屬單位美車美商務咨詢(北京)有限公司負責人透露，首批投放試點的小蜜只有50輛，今年情人節那天投放的，主要投放地點為為五環內地鐵站，集中于10號線惠新西街、北土城、健德門、牡丹園等站點附近。

　　不得不說，美車美公司的創意和想法都很棒，美其名曰“想得美”。試想想，在情人節這天，騎著小蜜啥感覺？就算單身狗，也可以理直氣壯地發朋友圈了：我跟小蜜今天有個約會。

　　然而，美好的事情總是一波三折的。海淀交通支隊要求該公司于2月17日前將所有的小蜜全部收回，對于逾期未回收的電動車，交管部門將組織警力進行清移。

　　迫不得已，美車美在規定時間內將小蜜全部回收。該公司負責人表示，回收只是暫時的，小蜜的發展是不會停步的。想想也是，千百年來，盡管稱呼時常有變化，但小蜜的事業一直在延續。

　　針對交管部門的“粗暴”做法，有不少人，尤其是單身狗們提出了質疑：為什么要緊急叫停“共享電單車”？

　　對此，交管部門解釋，電動自行車需上牌后上路行駛，首批試點的小蜜不符合《電動自行車通用技術條件》，不在《北京市電動自行車產品目錄》的車輛不能辦理上牌登記。對非法上路的電動自行車，交管部門依法予以罰款處罰，拒絕繳納罰款的，依法扣留車輛。

　　小編突發奇想，如果換作民政部門來解釋這事，估計說法完全不一樣——為了家庭的和諧穩定，不得不對小蜜痛下殺手。

　　其實，不僅是北京，在深圳，共享電單車也面臨著同樣的是否合法的問題。從今年1月份開始，“7號電單車”、“小蜜電動單車”等陸續在深圳、南京、北京等地登陸，受到了不少市民的歡迎。但是，“7號電單車”今年1月登陸深圳一天后，深圳市交管部門便對其運營公司負責人進行了約談。交警部門表示，深圳90%的道路沒有非機動車道，不適合發展電單車。盡管深圳交警也表示將依法管理，積極推動發展共享電動自行車的使用，支持共享電單車健康、規范發展，但如何解決共享電單車的合法性問題仍無明確。

　　和摩拜、ofo等普通共享單車一樣，共享電動單車在使用上非常方便。通過掃描二維碼完成注冊、繳納押金、身份驗證等程序后，用戶就可以開鎖使用，并按照時間收費，隨停隨走。但它的劣勢同樣明顯，存在充電不便、續航及行駛安全等問題，也讓共享電動單車的發展充滿不確定性。

　　“小蜜電動單車”的公關總監陳燕說，普通單車解決的是公眾出行“最后一公里”的問題，而共享電動車在更遠距離出行方面有一定優勢，兩者有一定的互補性。陳燕還說，電動共享單車其實都是為了滿足大家不同出行場景的需要，摩拜有摩拜的優勢，電動單車更加符合五公里以上，五公里到十公里等中遠途出行方式。

　　小蜜們的優勢是顯而易見的，就跟個人感情生活中的小蜜一樣，但小蜜電單車們首要的問題是解決合法性。對此，“小蜜電動單車”方面表示，目前投放的電單車僅為測試車的一款，正式車輛正在上牌，上牌車輛將陸續投入運營。他們認為，合規的電動單車是新能源與單車的有效結合，有利于推動城市綠色出行發展。

　　小蜜們能否合法轉正？我們翹首以待。