日媒稱(chēng)，在電動(dòng)汽車(chē)的核心部件車(chē)用鋰離子電池領(lǐng)域，中國(guó)廠家可謂獨(dú)占鰲頭。中國(guó)政府大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，中國(guó)巨大的內(nèi)需對(duì)中國(guó)廠家來(lái)說(shuō)也是如虎添翼。中國(guó)的大電池廠家在該領(lǐng)域正進(jìn)行巨額投資，相反，日本廠家中只有松下公司孤軍奮戰(zhàn)。

　　據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》10月14日?qǐng)?bào)道，中國(guó)大型車(chē)用電池廠家寧德時(shí)代新能源科技公司提出的中期計(jì)劃令世界瞠目結(jié)舌。該公司宣稱(chēng)，到2020年將電池產(chǎn)能增加到50GWh，而這相當(dāng)于現(xiàn)在世界總需求的近2倍。據(jù)矢野經(jīng)濟(jì)研究所的調(diào)查數(shù)據(jù)，在車(chē)用電池領(lǐng)域，2016年中國(guó)廠家已占據(jù)世界市場(chǎng)總份額的六成以上，勢(shì)力最為強(qiáng)大。居第二位的日本廠家占到兩成多一點(diǎn)，而韓國(guó)廠家僅接近一成。

　　中國(guó)政府大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的政策對(duì)中國(guó)電池廠家起到強(qiáng)力支撐作用。中國(guó)政府的目標(biāo)是到2020年將新能源車(chē)的保有量提高到500萬(wàn)輛。中國(guó)政府還繼英國(guó)和法國(guó)之后，宣布已開(kāi)始研究停止產(chǎn)銷(xiāo)燃油車(chē)時(shí)間表的問(wèn)題。目前世界電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售份額中，電動(dòng)轎車(chē)領(lǐng)域中國(guó)占51%，而其中大部分使用中國(guó)國(guó)產(chǎn)電池。

　　報(bào)道稱(chēng)，鋰離子電池最早由日本人開(kāi)發(fā)，因此在基礎(chǔ)性部件領(lǐng)域日本廠家擁有的專(zhuān)利很多，在高能效和安全性兼顧的尖端技術(shù)領(lǐng)域，日本廠家仍稍稍領(lǐng)先于世界。

　　在車(chē)用電池尖端技術(shù)的主戰(zhàn)場(chǎng)日美歐市場(chǎng)上，日韓廠家基本上處于壟斷地位。不過(guò)，中國(guó)政府正試圖打破日韓廠家在尖端技術(shù)領(lǐng)域的壟斷地位。

　　報(bào)道認(rèn)為，汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力由電池主宰的時(shí)代到來(lái)了。如果電動(dòng)汽車(chē)要實(shí)現(xiàn)普及，那么被視為下一代電池主力的全固態(tài)電池的技術(shù)進(jìn)化勢(shì)在必行。鹿死誰(shuí)手，仍未可知。