近日，《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十三個五年規劃的建議》提出，實施新能源汽車推廣計劃，提高電動車產業化水平。推廣新能源汽車將寫入“十三五”規劃，新能源汽車產業鏈長期向好。福建省漳州市緊扣經濟發展重心，邀請中國工程院鄭綿平、陳清泉、郭孔輝三位院士來漳州調研考察新能源汽車產業發展情況。

　　2015年11月7日，中國工程院三院士陳清泉、鄭綿平、郭孔輝等一行蒞臨福建猛獅動力寶，王亞波副總裁對三位院士一行到訪表示熱烈歡迎，并向院士介紹了猛獅科技企業情況以及發展規劃。隨后，雙方開展交流會議，三大院士分別就猛獅在新能源發展的現狀、猛獅發展國民車的理念以及現階段鋰儲量發表重要講話。

　　郭孔輝院士：表示對猛獅科技在新能源產業的發展態勢出乎意料，非常認同猛獅以國民車為主的發展思路，對于采用何種電池、可靠性及成本方面需加以更多的關注。認為車用電池方面，除了鋰電池，鉛炭電池仍然有生命力。中國在底盤、調校等各方面的仿真檢測技術也獲得了很大發展，與國外差距正在縮小。

　　陳清泉院士：他表示十分贊賞猛獅優先發展國民車的理念，電動汽車要往車身一體化方向發展，并要考慮一體化之后的模塊化設計。目前國內有不少企業如三一、徐礦、超威等也在謀求新能源汽車方面的發展，猛獅要做出有差異化的特色產品，體現自身的優勢，需要處理好產品、基礎設施建設、商業模式之間的關系，要做到無縫服務（快充、慢充、無線充、租賃、裸車、配套）。發展清潔能源，要考慮能源與信息的關系，能源處理如果能做到與信息處理（多元化、碎片化）一樣，變成一般化，將大有希望。

　　鄭綿平院士：針對國內外鋰資源是否足夠新能源汽車市場使用的問題，表示全球的鋰儲量是足以支撐新能源汽車市場發展的。中國大宗礦產資源不豐富，但稀有資源很豐富，所以不必過分擔心。

　　關于院士

　　陳清泉院士簡介：陳清泉（1937.1.14-），電機，電力驅動和電動車專家。原籍福建省漳州市。美國電機電子工程師學會院士(IEEE Fellow)；英國皇家工程院院士；烏克蘭工程科學院院士；匈牙利工程院榮譽院士。香港大學講座教授。提出了電動車研究核心和總體指導思想，將汽車技術，電機技術，電力驅動技術，電力電子技術和現代控制理論有機地結合起來為現代電動車學奠定了基礎，使現代電動車學這一新興交叉學科從理論到實踐形成了一個完整的體系，又提出了能源與信息的聯系，多次獲得國際性科技杰出成就獎。世界電動車協會的創辦人及輪值主席，被譽為“電動車三賢士”之一。撰寫的專著《現代電動車技術》，總括了現代電動車學的體系。

　　鄭綿平院士簡介：鄭綿平（1934.11.17-），鹽湖學和地質礦床學學家。生于福建省漳州市。現任中國地質科學院鹽湖與熱水資源研究發展中心主任，國土資源部鹽湖資源與環境重點實驗室主任，博士研究生導師。礦產資源研究所學術委員會主任。曾任國際鹽湖協會副主席、主席。從事礦床地質和鹽湖綜合資源及熱水礦床的研究領域60年，為我國鹽湖科學及其礦業的奠基人和開拓者之一，對青藏高原鹽湖資源進行深入的研究和預測，參與發現青海察爾汗鉀鹽湖、主持發現西藏扎倉茶卡鎂硼礦和新類型銫硅華礦床等；查明鋰在鹽湖沉積中的賦存狀態，發現新礦物扎布耶石等，從而發現具有重大經濟價值的新類型扎布耶湖鋰礦床。并在西藏扎布耶湖主持建立了世界海拔最高的鹽湖科學觀測和提鋰試驗基地，取得了低成本提取碳酸鋰的技術突破，為中國重新占領鋰鹽國際市場提供關鍵的技術支持。

　　郭孔輝院士簡介：郭孔輝（1935.7-），男，漢族，福建福州人。中國工程院院士，教授。先后主持完成多項中國汽車行業的基礎性科研項目和一汽新型汽車的開發研制工作。現任吉林大學汽車學院名譽院長、汽車動態模擬國家重點實驗室主任。是我國汽車行業著名專家，在輪胎力學、汽車動力學以及人—車閉環操縱動力學等方面的研究成果均達到世界先進水平，是我國最早把近代系統力學與隨機振動理論引入汽車科學研究的學者。在汽車振動與載荷方面系統的具有開創性的著述在國內外都有重要的影響。也是我國汽車操縱穩定性、平順性、制動與驅動穩定性以及輪胎力學等學術領域的主要開拓者和學術帶頭人。