韓國電子工業巨頭三星與比亞迪正式開展戰略合作，參與后者A股定增。但持股比例遠低于此前市場流傳的4%，實際比例不足2%。

　　比亞迪周四發布公告稱，韓國三星集團旗下的上海三星半導體以約30億人民幣，購買5226萬股比亞迪A股，持股比例約1.92%，認購款項全部以現金支付。

　　上述定增認購交易完成之后，比亞迪創始人兼董事局主席王傳福的持股比例將攤薄至18.79%，而持有比亞迪2.25億股的巴菲特持股比例將為8.25%左右。比亞迪在7月15日曾對這一交易予以確認，同時稱，由于持股比例不足5%，三星對于比亞迪的管理層不會有影響。

　　就在六天前，三星宣布向中國比亞迪出資，出資比例和投資者尚未確定。韓國媒體稱三星將斥資5000億韓元(約合4.4億美元)購入比亞迪4%的股份。對此，比亞迪緊急澄清，比亞迪A股非公開發行正在推進過程中，最終配售結果將在發行完成后及時對外公布，網傳股份比例4%并不屬實。

　　三星在周四發布的聲明中稱：“這筆投資將強化我們的電動汽車芯片業務。我們還將在其他領域與比亞達展開合作。”比亞迪表示，雙方將在電動汽車零部件領域展開合作。

　　而在7月15日，即三星電子宣布入股比亞迪當天，這家韓國巨頭稱，“加強純電動車用半導體業務是主要目的。”比亞迪當天稱，雙方將推進電動汽車相關業務的持續發展。

　　針對此次三星與比亞迪的戰略合作，汽車之家評論稱，這對雙方來說都十分重要，比亞迪可以幫助三星更好地開拓三元鋰電池在中國的市場，并推進三星在電動汽車領域擁有更長足的發展;而此次合作也將為比亞迪未來吸引投資增加砝碼。

　　目前，中國的電動汽車等新能源汽車市場正迅猛發展。基于政府的豐厚補貼，純電動車和插電式混合動力車(PHV)的銷售量2015年達到約33萬輛，同比暴增440%。比亞迪正是領頭羊之一。

　　日經新聞小倉健太郎分析稱，盡管三星電子在智能手機等存儲半導體領域全球排名第一，但在車載半導體領域則缺乏存在感。同時，三星用于智能手機的鋰離子電池業務占據全球最大份額，但用于純電動車和插電式混合動力車的車載鋰離子電池領域卻僅處于全球第六。三星在這方面有加強業務的需求。

　　三星去年曾在西安建成電池工廠，供應車載電池。但其向中國政府提交的車載電池“認證企業”申請卻屢遭拒絕。目前獲得這一認證的企業大約有60家，多數為中國企業。中國的政府補貼對象僅限于采用從“認證企業”采購電池的純電動車和插電式混合動力車。這顯示出中國政府希望加強純電動車等核心零部件國產化的意愿。

　　華爾街見聞此前文章還曾，三星投資比亞迪，顯然是有心在汽車領域與競爭對手蘋果一較高下。雖然從未公開承認過，但各種媒體消息顯示，蘋果的“汽車夢”在硅谷是個公開的秘密。

　　上海三星半導體有限公司成立于2001年12月，其前身為香港三星電子上海辦事處，于1993年起在國內開展業務，是由韓國三星電子株式會社在上海投資設立的獨資企業。

　　根據公告，此次比亞迪定向增發252,142,855股人民幣普通股，募集資金為14,472,999,877.00元(含發行費用)。定增對象共計6位，除三星之外，其余五名投資者均為投資基金，包括國投先進制造產業投資基金、建信基金、國壽、興業全球基金及安信基金。