今年上半年，我國新能源汽車產銷量為17.7萬輛、17萬輛，同比增長分別達125%、126.9%，中高速增長勢頭持續。受益于新能源汽車的蓬勃發展，動力電池市場需求與日俱增。同時，韓系動力電池在華遇阻，國家加大力度扶持國產動力電池產業，行業發展獲得難得的機遇。在政府“庇護”下，動力電池短期內增長無憂。

　　目前，市面上最常見的動力電池是鋰電池，應用最為廣泛、產業鏈較為成熟。除此外，動力電池還包括燃料電池、超級電容電池等。在動力電池發展向好背景下，燃料電池有望迎來快速發展。

　　燃料電池是燃料與氧化劑通過電極反應將其化學能直接轉化為電能的裝置，具有能量轉化效率高、使用壽命長、維護工作量少以及能連續大功率供電等優點。燃料電池在新能源汽車中優勢明顯，可達到與燃油汽車相同的續駛里程。

　　在歐美等發達國家，燃料電池在近年來取得了很大進步，通用、福特、豐田、奔馳等知名車企都在進行燃料電池電動車開發運作，且已有少量燃料電池電動車推向市場。

　　燃料電池汽車商業化有望在明年得以提速，原因是據美國能源部預測，燃料電池系統成本到2017年將降至30美元/千瓦，與內燃機成本相當。燃料電池系統成本不斷降低的，將極大地促進燃料電池汽車的商業化。

　　我國燃料電池汽車產業在相關政策支持下，同樣取得了重大進展，初步掌握了燃料電池電堆和關鍵材料、動力系統與核心部件、整車集成和氫能基礎設施的核心技術，但在燃料電池發動機功率、關鍵零部件等方面明顯不如國外水平，未來還有很大提升空間。

　　不過，影響全球燃料電池汽車發展的最大阻礙是缺乏氫氣加注站。截至2013年年底，投入使用的全球加氫站總數僅有208座，我國加氫站只有2座。

　　據《中國燃料電池行業分析報告》數據顯示，2014年，全球燃料電池發貨量超過5萬，同比增長37%，總裝機容量超過180MW，同比增長7%。雖然燃料電池汽車商業化加速，燃料電池有望迎來爆發式增長。

　　綜上，在新能源汽車勢頭強勁背景下，相關配套產業技術將不斷進步，政府還將出臺一系列扶持政策，燃料電池汽車大規模商業化量產也將很快到來。