圖為調研組一行與風帆公司相關負責人合影

【電池中國網 5月27日 保定訊 金東】“好馬配好鞍,好車配風帆。”這句響亮的口號在車用蓄電池領域可謂家喻戶曉，風帆蓄電池品質的可靠與安全亦是有口皆碑。

日前，由中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會聯合電池中國網開展的“行者無疆·鋰想無限”2019年度動力電池產業鏈調研活動調研組一行，來到風帆有限責任公司（以下簡稱“風帆公司”），與風帆公司董事長、黨委書記李勇，總經理周中杰，副總經理劉雙合，規劃資產部經理劉娜等相關負責人，就電池產業鏈發展相關問題展開了深入交流和探討。

圖為調研座談交流現場

據了解，風帆公司直屬中國船舶重工集團有限公司，系“中國動力”子公司。目前，風帆公司具備約3000萬只鉛蓄電池（含500萬只AGM、EFB電池）年生產能力，是一汽大眾、上海大眾、上海通用、北京現代、東風汽車等國內大多數規模汽車制造商的常年合作方，奧迪、奔馳、寶馬AGM電池、水下軍品用蓄電池國內獨家供應商，產品出口30多個國家和地區。

圖為風帆公司董事長、黨委書記李勇參與座談

李勇表示，雖然目前鋰電池在風帆公司的整體業務中占比不大，但從新能源未來發展趨勢上來講，鋰電池將是最重要的發展方向，未來風帆公司也將堅定不移地朝著鋰電池的方向發展。不過李勇也談到，在當前鋰電池業非常“熱”的形勢下，風帆公司會保持自身的發展節奏，按照自身的戰略布局，不會盲目跟風，但是會隨時關注市場變化并及時作出調整。

圖為風帆公司總經理周中杰參與座談

周中杰表示，近年來新能源汽車銷量雖然不斷提高，但是里程焦慮和安全性問題都還有待進一步提升和改進。而從消費者使用便利性的角度來講，動力電池標準化生產很有必要，要能夠實現電池的可替換性，同時充電基礎設施還有待完善。

圖為風帆公司副總經理劉雙合參與座談

劉雙合向電池中國網談到，目前風帆公司的主攻方向是48V微混汽車動力系統，既生產電芯同時也生產PACK，該項目的產線設備也即將調試完成。他認為，2020年國家財政補貼退坡后，新能源汽車市場的車型變化將非常大，48V微混汽車將會占據不錯的市場份額。

圖為風帆公司規劃資產部經理劉娜參與座談

動力電池應用分會秘書長、電池中國網CEO張雨向風帆公司負責人介紹了2019年分會的工作重點和相關活動規劃，并就電池行業未來發現趨勢發表了看法。動力電池應用分會標準化工作組/行業研究部主任周波就動力電池企業產能規劃、電池技術路線、電池安全標準等熱點話題，與風帆公司負責人進行了廣泛深入交流。

圖為動力電池應用分會秘書長、電池中國網CEO張雨參與座談

圖為動力電池應用分會標準化工作組/行業研究部主任周波參與座談

圖為調研座談交流現場