圖為浙江超威創(chuàng)元實業(yè)有限公司研究院副院長常林榮發(fā)表主題演講

日前，由電池中國網(wǎng)、廣東省電動車商會聯(lián)合主辦，星恒電源總冠名的“2021輕型電動車用鋰電池技術及應用交流會”在廣州舉行，在“蓄力電動車鋰電新風口”主題論壇上，浙江超威創(chuàng)元實業(yè)有限公司研究院副院長常林榮，發(fā)表了題為“技術助力輕型電動車鋰電池發(fā)展勢”的主題演講，介紹了超威集團在電動兩輪車用鋰電池技術研發(fā)上的創(chuàng)新成果。

常林榮介紹稱，超威集團傳統(tǒng)主營業(yè)務聚焦鉛酸電池，近年來，公司成立全資子公司——超威創(chuàng)元，專門專注于輕型車動力鋰離子電池的研發(fā)生產(chǎn)和銷售，“超威擁有專業(yè)的鋰電研發(fā)中心，擁有先進的研發(fā)設備、頂尖的技術團隊，千人專家，具備國家級認定實驗室，以及院士專家工作站等國家級、省級資質。”

在電動輕型車鋰電池領域，據(jù)常林榮介紹，超威一直堅持軟包封裝結構，軟包電池在安全性方面相對較高，且設計比較靈活，產(chǎn)品換型比較方便，所以超威一直堅持用軟包疊片工藝生產(chǎn)輕型車用動力電池。

在材料體系上，超威創(chuàng)元堅持錳酸鋰和磷酸鐵鋰兩種技術路線，“這兩種材料體系安全性都要好一些，另外從性價比上也更適用于輕型電動車。”常林榮談道。

常林榮進一步解釋道，磷酸鐵鋰和錳酸鋰材料體系，即便在電芯內(nèi)部發(fā)生內(nèi)短路的情況下，溫升也不會太高，不會引發(fā)激烈的化學反應，從而安全性相對要高一些。

在錳酸鋰體系上，超威創(chuàng)元目前主要聚焦純錳酸鋰材料，安全性非常高，過充方面也能很好應對相關風險；低溫性能方面，可以做到零下20-40度，相較于其它材料體系仍保持很好的充放電狀態(tài)。

使用壽命方面，據(jù)常林榮介紹，目前超威創(chuàng)元開發(fā)的純錳酸鋰電芯，常溫循環(huán)可以做到1500次；模組可以做到800次+，滿足電動輕型車日常使用需求。

同時，超威創(chuàng)元還在積極提升、改善錳酸鋰材料體系，通過摻雜、包覆、單晶化途徑及研發(fā)新溶劑等改善其高溫性能。

磷酸鐵鋰材料方面，超微創(chuàng)元利用自身技術積累和磷酸鐵鋰材料特性，不斷優(yōu)化其性能，并彌補短板，使其在電動輕型車領域發(fā)揮更多優(yōu)勢。

另外，針對引發(fā)電動輕型車鋰電池頻繁起火、燃爆的過充環(huán)節(jié)來說，超威集團選用軟包封裝結構，即便在發(fā)生過充情況，依然只是電芯出現(xiàn)膨脹等情況，不會引發(fā)劇烈爆炸，保證電動輕型車的安全使用。