圖為工業和信息化部部長苗圩（右一）做應詢回答

　　12月24日，十二屆全國人大常委會第二十五次會議在人民大會堂舉行聯組會議，結合審議人大常委會執法審查組關于檢查安全生產實施情況的報告、關于交通安全法實施情況的報告，進行專題詢問(專題詢問是人大監督方式的一種，因其既符合法律，又結合國情，還傾聽民意，在人大監督工作中發揮著獨特作用)。其中，國家工業和信息化部部長苗圩、工商行政管理總局局長張茅、公安部副部長李偉分別就郎勝委員關于低速電動車發展問題的問詢做了應詢回答。

　　一直以來，我國低速電動車處于野蠻生長的狀態，缺乏與時俱進的標準和對駕駛者的有效監管。苗圩表示，關于三輪、四輪低速電動車，要制定一個新標準和檢測條件，重點突出安全性要求。

　　低速電動車給人們的出行帶來很多方便，也帶來不少“煩惱”，在十字路口“不按常理出牌”的老年駕駛者經常讓其他司機措手不及，這種情況即將改變。“制定標準以后，就要加強監管，各行其道，按機動車的標準，必須到公安部門上牌照，駕駛人員必須取得駕駛執照，這樣才能真正保障安全”，苗圩說。

　　苗圩透露，“在統一標準的情況下，根據不同地區的狀況，對于路權和時段，給予地方政府一定的自由裁量權”。在我國，大城市和中小城市、農村的情況不完全一樣，對這些符合規范的車輛，允不允許上路，還要有地方政府的認可，也就是說，地方政府對具體政策的把握可以因地制宜，享有一定的自由裁量權。

　　據悉，國家工信部會同國務院有關部門已經向國務院上報《關于低速電動車管理有關問題的請示》，并得到國務院批示同意，按照“升級一批、規范一批、淘汰一批”的總思路，治理亂象。“升級一批”已經完成，有一些比較好的企業，按照電動汽車的標準把電池改成鋰離子電池，符合電動汽車管理標準法規要求的，升級為新能源汽車整車企業。而對于現在已經在路上行駛的兩輪三輪四輪車輛，怎么辦?苗圩表示，要設置一個過渡期，比如說三年或五年，逐漸通過贖買、淘汰等各種措施，逐漸解決這個問題。