4月22日-24日，由中國化學與物理電源行業協會主辦的“混合動力車市場與先進電池技術發展研討會”在北京召開，300多位國內外代表與會。本次研討會以油電混合動力車、啟停汽車以及對應的電池技術為主要議題，旨在為業內人士提供一個交流平臺，了解國內外混合動力車產業發展動向和最新進展，共同探討適用于混合動力汽車發展的電池技術。湖南南車時代電動汽車股份有限公司李雪峰發表主題演講，以下為演講全文。
湖南南車時代電動汽車股份有限公司 李雪峰：
大家下午好，我演講的題目是《混合動力客車發展現狀以及展望》。我將從三個部分來講，第一部分是現在中國混合動力客車應用現狀；第二，南車對混合動力客車下一步發展的展望；第三，南車對插電式混合動力車解決方案。
中國混合動力客車應用現狀
目前市場上常見的混合動力客車有三種基本構型，一種是通過動力耦合裝置并聯一套電驅動系統；第二種是常見的串聯式混合動力，發動機只帶動發電機發電，車輛依靠電機驅動；第三種是純電動并聯，滿足高端市場需求。
2012年9月，財政部、科技部、工信部、發改委聯合發文《關于擴大混合動力公交客車示范推廣范圍有關工作的通知》，將混合動力客車的推廣范圍從25個示范城市擴大到全國范圍。
混合動力客車的發展趨勢展望
南車認為混合動力車會有以下發展趨勢：
第一個發展趨勢，在傳統混合動力客車基礎上，增加電池容量，實現部分純電動運行。
第二種趨勢，實現動力系統平臺化、集成化，進一步降低成本。技術發展方向會向著儲能系統高可靠性、低成本化發展，形成高度集成儲能系統模組。
第三，充電便捷化，實現便捷的插電式充電。
第四，技術上，整車向輕量化方向發展，同時整車的充電實現信息化、智能化。
南車對插電式混合動力車解決方案
插電式混合動力客車現在普遍有兩種解決方案，即常規插電式方案和增程插電式方案。其中，增程插電解決方案用電池+電容+增程器的方式，可以讓發電機和發動機同時對車內復合系統進行充電。
