工信部“白名單”規(guī)范行業(yè)發(fā)展
日前，工信部在北京召開《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（以下簡稱《規(guī)范條件》）的宣傳貫徹會，并表示《規(guī)范條件》公告自愿申請，目前與車輛補貼無直接關系。
宣傳貫徹會主要明確了以下四點：
一、著重關注動力電池的安全性、一致性，力求解決行業(yè)低水平重復建設的問題，鼓勵電池企業(yè)做優(yōu)做強。
二、未來不排除將此作為支持和鼓勵政策的依據(jù)。
三、對于采購進口電芯進行系統(tǒng)集成的國內生產(chǎn)企業(yè)，可以依據(jù)《規(guī)范條件》進行企業(yè)和產(chǎn)品的申報，但專家組可提出對電芯生產(chǎn)企業(yè)進行延伸審查的要求。
四、新舊檢測標準有一年過渡期，企業(yè)可按電池類別選典型產(chǎn)品申報。
國際化戰(zhàn)略助推產(chǎn)品升級
從動力電池的角度來看，國內車企與國際知名車企的差距依然比較明顯。由于動力電池需承受大電流沖擊，適應溫度、振動等各種環(huán)境，并要求使用壽命長達5年、8年乃至10年，所以汽車電動化對國內的動力電池企業(yè)提出了更為嚴格的要求。
業(yè)內人士表示，應鼓勵國內電池企業(yè)加強與國外車企的合作。通過合作，既可以幫助國內企業(yè)節(jié)省時間及研發(fā)投入、提升技術水平，也能彌補整個行業(yè)在標準、合理流程制定上的缺陷。同時，國內的動力電池企業(yè)應加強產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同發(fā)展，在電芯、電機、電池及電池成組管理方面，從原材料到電池組，從技術到標準，做到行業(yè)協(xié)同發(fā)展。
除此之外，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈還要在資本上做好充分準備，以應對規(guī)模化市場所帶來的產(chǎn)能、規(guī)模壓力。未來兩年，鋰電企業(yè)面臨巨大的市場機會。其要在規(guī)模、技術上做好準備，必然需要做好一定的資本基礎。資本將成為鋰電池行業(yè)成長的最大驅動引擎，如何利用好資本，將成為企業(yè)能否抓住行業(yè)騰飛先機的關鍵。
新能源汽車的市場化已經(jīng)箭在弦上，這要求國內動力電池以及產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)在產(chǎn)能、規(guī)模、技術儲備等多方面做好準備。業(yè)內專家表示，作為新能源汽車未來核心環(huán)節(jié)，動力電池行業(yè)的發(fā)展將呈現(xiàn)內涵式增長與外延式擴張同步的局面，只有具備資本和技術實力的企業(yè)，才能在產(chǎn)業(yè)轉型中生存下來。
