圖為“動力電池技術路線、發(fā)展趨勢與政策研討”的
新能源汽車產(chǎn)業(yè)高級研修課程現(xiàn)場
2016年3月26、27日，主題為“動力電池技術路線、發(fā)展趨勢與政策研討”的新能源汽車產(chǎn)業(yè)高級研修課程在清華大學如期開講，中國工程院院士楊裕生、清華大學汽車工程系高級工程師盧蘭光、清華大學汽車工程系教授歐陽明高、中國科學院物理研究所研究員黃學杰等業(yè)界專家圍繞“動力電池”的相關問題發(fā)表了重要看法。
圖為中國工程院院士楊裕生
楊裕生一如既往地呼吁“根據(jù)電池水平發(fā)展相應的電動車”，具體到我國的現(xiàn)狀，楊裕生認為“中國人要走自己的路，巧用鋰離子電池，大力發(fā)展增程式電動汽車”。楊裕生同時指出鋰離子電池行業(yè)的污染問題不容忽視，三元材料電池要經(jīng)受安全考驗；另外，楊裕生認為電池界和汽車界不能互相“抱怨”，要加強溝通。
圖為清華大學汽車工程系高級工程師盧蘭光
盧蘭光主要從電池的應用角度，介紹了電池管理的關鍵技術。他認為，在電動車的電池選型上，應該做到電池系統(tǒng)的可靠、安全和耐久三方面并重。盧蘭光對特斯拉的電池專利進行了專門的分析，他認為特斯拉在防止電池內(nèi)短路、熱失控方面技術先進，值得國內(nèi)電池廠家借鑒。
圖為中國汽車技術研究中心首席專家王芳
中國汽車技術研究中心首席專家王芳從自身參加過三次電動車起火事故調(diào)查出發(fā)，指出電池出現(xiàn)安全事故與機械的結(jié)構(gòu)、環(huán)境等諸多因素有關系，電動車在發(fā)展中應針對不同的車型選擇最適合的電池。她同時認為，應充分評估電池的安全特性，了解電池薄弱的區(qū)域，為電池設計最佳的BMS管理和保護。
圖為寧德時代新能源科技有限公司技術總監(jiān)種晉
來自寧德時代新能源科技有限公司的技術總監(jiān)種晉從企業(yè)管理、投資和收益的角度發(fā)表了對動力電池安全性和可靠性的看法，他認為動力電池的生產(chǎn)“要考慮全生命周期的維修、維護費用”，企業(yè)在“向客戶提供高設計水平的產(chǎn)品，體現(xiàn)出制造水平的同時，如何留下利潤空間”這一點很重要。
