圖為“動力電池技術(shù)路線、發(fā)展趨勢與政策研討”的
新能源汽車產(chǎn)業(yè)高級研修課程現(xiàn)場
2016年3月26、27日，主題為“動力電池技術(shù)路線、發(fā)展趨勢與政策研討”的新能源汽車產(chǎn)業(yè)高級研修課程在清華大學(xué)如期開講，中國工程院院士楊裕生、清華大學(xué)汽車工程系高級工程師盧蘭光、清華大學(xué)汽車工程系教授歐陽明高、中國科學(xué)院物理研究所研究員黃學(xué)杰等業(yè)界專家圍繞“動力電池”的相關(guān)問題發(fā)表了重要看法。
圖為中國工程院院士楊裕生
楊裕生一如既往地呼吁“根據(jù)電池水平發(fā)展相應(yīng)的電動車”，具體到我國的現(xiàn)狀，楊裕生認(rèn)為“中國人要走自己的路，巧用鋰離子電池，大力發(fā)展增程式電動汽車”。楊裕生同時(shí)指出鋰離子電池行業(yè)的污染問題不容忽視，三元材料電池要經(jīng)受安全考驗(yàn)；另外，楊裕生認(rèn)為電池界和汽車界不能互相“抱怨”，要加強(qiáng)溝通。
圖為清華大學(xué)汽車工程系高級工程師盧蘭光
盧蘭光主要從電池的應(yīng)用角度，介紹了電池管理的關(guān)鍵技術(shù)。他認(rèn)為，在電動車的電池選型上，應(yīng)該做到電池系統(tǒng)的可靠、安全和耐久三方面并重。盧蘭光對特斯拉的電池專利進(jìn)行了專門的分析，他認(rèn)為特斯拉在防止電池內(nèi)短路、熱失控方面技術(shù)先進(jìn)，值得國內(nèi)電池廠家借鑒。
圖為中國汽車技術(shù)研究中心首席專家王芳
中國汽車技術(shù)研究中心首席專家王芳從自身參加過三次電動車起火事故調(diào)查出發(fā)，指出電池出現(xiàn)安全事故與機(jī)械的結(jié)構(gòu)、環(huán)境等諸多因素有關(guān)系，電動車在發(fā)展中應(yīng)針對不同的車型選擇最適合的電池。她同時(shí)認(rèn)為，應(yīng)充分評估電池的安全特性，了解電池薄弱的區(qū)域，為電池設(shè)計(jì)最佳的BMS管理和保護(hù)。
圖為寧德時(shí)代新能源科技有限公司技術(shù)總監(jiān)種晉
來自寧德時(shí)代新能源科技有限公司的技術(shù)總監(jiān)種晉從企業(yè)管理、投資和收益的角度發(fā)表了對動力電池安全性和可靠性的看法，他認(rèn)為動力電池的生產(chǎn)“要考慮全生命周期的維修、維護(hù)費(fèi)用”，企業(yè)在“向客戶提供高設(shè)計(jì)水平的產(chǎn)品，體現(xiàn)出制造水平的同時(shí)，如何留下利潤空間”這一點(diǎn)很重要。
