2014年4月3日下午，首屆中國汽車營銷影響力沙龍在北京舉行，這次沙龍的主題將圍繞“新能源 新營銷”展開討論。騰訊汽車邀請了江淮、榮威及華晨寶馬之諾三位新能源汽車企業的營銷老總，與北京師范大學傳播效果研究室主任張洪忠共同參與討論，騰訊汽車總監王秋鳳擔當主持人。
梁堅：在北京、上海等大城市相繼推出新能源扶持政策之后，即將走上市場的新能源車型正在積極利用多種方式創新營銷。然而新能源電動車還算是一個新的事物，這個新的事物該如何突破現有瓶頸，營銷上又該如何創新呢？
以下是現場訪談實錄：
之諾讓消費者放下顧慮
王秋鳳：之諾在三里屯開業的時候就是一個很好的營銷，當初你們是怎么規劃，怎么來考慮的？一說寶馬的品牌，雖然說是合資的，沒掛原來的LOGO，但它也是有號召力的。為什么就決定這款車不賣只租呢，從品牌營銷的角度您是怎么考慮的？
梁堅：我覺得之諾是華晨寶馬旗下一個全新的品牌，我簡短的介紹一下它發展的歷程。之諾品牌是2013年去年4月份在北京發布的一個品牌，去年11月份在廣州車展發布了第一款產品，今天在下面也有展示。它是一個非常新的產品，我們在打造這個品牌的時候，品牌的定位是要非常清楚。這是華晨和寶馬雙方股東大家非常有誠意的去做一個產品，拿到國際最先進的技術打造的產品，我們定位是很高端的。
從品牌營銷角度來說，電動車其實很多消費者對它很有熱情，當時兩位老總講的我也很同意，但是他們心里有很多顧慮。在一個全新的事物進入市場的時候，從品牌的角度出發的話，最重要的第一就是品牌的理念和文化要傳達給消費者。我們的理念就像我們的口號一樣，我們的口號就是我的城市我的家。因為現在城市面臨著很多交通、環境上的壓力，而且空氣污染、霧霾各方面。我們覺得我們這個品牌推出來的時候，應該是要為城市的環境和未來的可持續發展要做出貢獻，我們希望通過這種理念的營銷，首先讓消費者跟我們有同感，我們對這個城市、對這個社會是有共同的責任的。
第二點是體驗，跟剛才兩位老總所講的非常有同感。對電動車，大家是又愛又怕，我們開業以來，通過線上線下的營銷活動，已經有很多試駕的預約，但是我們也接觸了第一批的試駕客戶，他們其實真的是非常喜歡電動車，這個沒有噪音，成本一算沒有油費。開上這個車非常自豪，覺得我是代表一股新鮮的力量。但說到后續的問題，特別是充電設施的安裝，還有各方面的協調，比如跟物管協調，要拉線，要跟電網申請，還有充電設施的安裝等等各方面。所以當時我們在想，我們要讓消費者和市場接受這個品牌，必須得一步一步的來。首先要讓消費者體驗我們這個產品的時候是無憂的感覺，所以我們叫提供無憂的服務。這就是租賃概念的來源，你只要交一個租金，這個車第一牌照已經有了，所有的一系列的服務都已經涵蓋在里面，包括維修、保養，甚至說道路救援。維修保養的時候代步車的服務，保險不用說了，所有的服務費用都涵蓋在租金里面，你不用管。你要租我們這個能源車，我們保證你的所有的服務都涵蓋了。當然電費他們得自己掏，當然這個成本是非常低的。
一個新產品、一個新品牌進入市場的時候，我們從運營角度來說、商業模式來說也要有所創新。這樣消費者接受我們產品的時候，他才會真正的放下所有的顧慮，這就是我們當時考慮的一個原因。
租賃正是為了解決消費者的顧慮
王秋鳳：我們有沒有考慮過，如果是出租的話，萬一把之諾品牌做低了怎么辦？
梁堅：在中國人傳統的理念里，租賃好像是不太靠譜。比如說丈母娘把房市推高了就是這個意思，要想結婚必須得買房。在國外大部分年輕人，我看過一個數據，很少像中國這樣很年輕就已經能夠買房，人家大部分剛開始創業的時候，甚至結婚剛有小朋友都是在租房子。我們也在想辦法引導消費者，比如租有很大的優勢，像我們現在在規劃的租賃。因為租的話一筆性的投入很少，比如你買一臺三、四十萬的車，其實一開始成本是很高的，很多消費者忽略了。你租我們的車是固定的租金，雖然現在租價還沒有公布，但我們非常看重這一塊，這個車用了三年以后，有一個很大的成本大家沒有考慮，就是折舊。我們做過統計，三年以內的油費和電費去比，你要自己掏保險、掏維修，我們是算過的，40萬的內燃機車買下來使用三年，它的成本大概需要三、四十萬，這是很驚人的。
我們開業的時候公布了一個價格范圍，八千到一萬的月租，三年的月租下來其實比你去買一臺車成本要低得多。而且從租賃的角度來看，發展最快的是企業的租賃，因為對企業來說租賃的話成本是可控的。而且新能源車具有天然的優勢做租賃，部分分時租賃。第一，這個車的結構是相對簡單的，電池、電機，養護成本很低，關鍵是不用加油，電費很便宜。如果你用汽油車做租賃，油怎么控制是一個很大的問題，電反而是好解決的。所以電動車跟租賃有一個天然的很好的契合的地方，這就是當時我們考慮租賃的一個來由。
