尷尬現(xiàn)狀：不再換電池淪為普通車
在這樣的情況下，目前武漢市的混合動(dòng)力公交車基本上在電池到壽命后沒有再更換電池，淪為只用柴油的普通公交。
公交集團(tuán)不愿用，生產(chǎn)企業(yè)對(duì)于混合動(dòng)力的態(tài)度如何？
昨日，東風(fēng)揚(yáng)子江市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人告訴記者，2005年起，該公司第一批混合動(dòng)力公交車在武漢投入示范運(yùn)營(yíng)，到2011年初最后一批產(chǎn)品投放完畢，6年多時(shí)間里投放超過500臺(tái)。
該負(fù)責(zé)人表示，“國(guó)家在2006年和2009年都出臺(tái)過新能源汽車補(bǔ)貼政策，當(dāng)時(shí)混合動(dòng)力享有補(bǔ)貼，上述產(chǎn)品也在補(bǔ)貼范圍之內(nèi)，質(zhì)量符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)”。
資料顯示，東風(fēng)揚(yáng)子江2005年投放的車輛長(zhǎng)11米，采用高性能鎳氫電池作為輔助動(dòng)力，可降低燃油消耗30%。按照2009年頒布的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》，以上車輛每臺(tái)可獲得國(guó)家補(bǔ)貼25萬-30萬元。
而現(xiàn)如今，無論對(duì)于使用方還是生產(chǎn)方來說，混合動(dòng)力公交已然變成了“邊緣產(chǎn)物”。“目前，混合動(dòng)力已經(jīng)不是我們的主推車型”，東風(fēng)揚(yáng)子江上述負(fù)責(zé)人介紹，2011年同年，該公司首款純電動(dòng)公交投入示范運(yùn)營(yíng)，“目前，我們主推純電動(dòng)公交”。
生產(chǎn)企業(yè)：歸入節(jié)能汽車再無補(bǔ)貼
已投入500多臺(tái)，為何戛然而止？上述負(fù)責(zé)人坦言，政府對(duì)于混合動(dòng)力的補(bǔ)貼取消，車輛價(jià)格陡升，市場(chǎng)接受度不高。2011年國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》中明確規(guī)定：混合動(dòng)力汽車屬于節(jié)能汽車，而不算新能源汽車。至此，混合動(dòng)力公交享受新能源汽車補(bǔ)貼的“特權(quán)”結(jié)束。
業(yè)內(nèi)人士告訴記者，此前一臺(tái)混合動(dòng)力公交車市場(chǎng)售價(jià)60萬-80萬元，補(bǔ)貼金額能占到其車價(jià)的1/3-1/2，“沒有補(bǔ)貼了，價(jià)格太高市場(chǎng)難以接受，企業(yè)也沒有心思去研發(fā)技術(shù)，各種成本都難以降低”。
對(duì)于目前混合動(dòng)力公交的“尷尬”局面，北京理工車輛學(xué)院教授、中國(guó)電動(dòng)車輛專業(yè)委員會(huì)副秘書長(zhǎng)孫力清說，“現(xiàn)在來看，當(dāng)時(shí)的補(bǔ)貼政策的確不成熟。”
汽車分析師封士明認(rèn)為，不同時(shí)期的補(bǔ)貼政策差異導(dǎo)致如今的狀況。在他看來，一項(xiàng)政策并不能“包治百病”。“能做的就是制定政策時(shí)，考慮一致性和延續(xù)性的同時(shí)，更多地考慮前瞻性。”
封士明建議，當(dāng)前的新能源汽車補(bǔ)貼政策主要是降低車價(jià)，減免購(gòu)置稅，以減少車主的購(gòu)車成本，“買了就等于用了嗎？我建議補(bǔ)貼在考慮補(bǔ)貼購(gòu)買成本時(shí)，能否同時(shí)考慮補(bǔ)貼使用成本。”比如鼓勵(lì)車企回收電池，對(duì)電池廠商、配套企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼，以降低消費(fèi)者的使用成本，形成良性的互動(dòng)，進(jìn)而從鼓勵(lì)購(gòu)買新能源汽車變?yōu)楣膭?lì)使用新能源汽車。
新能源汽車與節(jié)能汽車的區(qū)別
2011年，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布的 《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》，對(duì)新能源汽車與節(jié)能汽車進(jìn)行了嚴(yán)格區(qū)分，其中混合動(dòng)力汽車被劃歸節(jié)能汽車。
“規(guī)劃”規(guī)定，新能源汽車是指采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車。主要包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車及燃料電池汽車。節(jié)能汽車是指以內(nèi)燃機(jī)為主要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)，綜合工況燃料消耗量?jī)?yōu)于下一階段目標(biāo)值的汽車。
其中，混合動(dòng)力車是一種節(jié)油裝置，是以汽(柴)油機(jī)為主，電動(dòng)為輔的動(dòng)力裝置，常見車型有豐田普銳斯等。而插電式混合動(dòng)力車是以電動(dòng)為主，在電池電力耗盡后不能及時(shí)充電才以汽(柴)油機(jī)為輔的動(dòng)力裝置，常見車型有比亞迪“秦”、日產(chǎn)聆風(fēng)等。
