剛剛過去的一年，許多夢已被實現(xiàn)，許多夢才剛剛開始。當(dāng)傳統(tǒng)汽車制造商為尋求突破而低頭探索，位于美國Palo Alto地區(qū)的特斯拉汽車公司卻已勾勒好了對未來的構(gòu)想——化石能源終將走向枯竭，發(fā)展綠色可再生能源才是人類可持續(xù)生存之道。這家公司開始著手筑夢，2012年極客范兒鮮明的純電動汽車ModelS的誕生，引發(fā)了業(yè)界對純電動汽車會否取代傳統(tǒng)燃油汽車的廣泛討論。在不斷創(chuàng)新的全球大環(huán)境下，ModelS的出現(xiàn)似乎昭示著汽車界一個嶄新時代的到來。
2014年里，特斯拉在中國屢受沖擊，而關(guān)鍵性制約的是新能源汽車充電站的問題。特斯拉發(fā)現(xiàn)充電站建設(shè)遭遇了土地和用電兩方面的困難。無法順利獲得建設(shè)用地，增容電伏和建設(shè)成本偏高，和國家電網(wǎng)的合作不暢。
特斯拉全球執(zhí)行副總裁Jerome Guillen表示，中國的電動車沖淡標準正在逐步完善，等新標準出臺后，特斯拉一定會根據(jù)國標進行調(diào)整。
2014年7月默克爾訪華推動了中德電動車統(tǒng)一充電接口標準，意味著比亞迪等中國電動車品牌，將與寶馬、奧迪等德國汽車品牌使用相同的充電設(shè)施。2017年，歐洲也將實施統(tǒng)一標準，這意味著中歐標準也將相互兼容。目前多家車企聯(lián)合國家電網(wǎng)制定新的充電標準，新標準最快有望在今年底或明年初出臺，這將為下一階段大規(guī)模充電站建設(shè)掃除技術(shù)障礙。
截至2014年11月，特斯拉充電站已覆蓋遼寧、北京、上海、江蘇、浙江、福建、湖南、廣東、四川、重慶共10個省市，雖然數(shù)量僅有40座，但中國已成為特斯拉在美國之外擁有充電設(shè)施最多的國家。
陜西
12月18日，陜西聯(lián)通與特斯拉在西安聯(lián)通分公司為特斯拉超級充電站舉行了揭幕儀式，這也是中國聯(lián)通在西北地區(qū)建設(shè)的首個特斯拉超級充電站。隨后，雙方聯(lián)合舉辦的“沃4G與特斯拉同行”西安試駕會火熱開幕。本次雙方共建充電站合作是對4月份戰(zhàn)略合作的延續(xù)與深化。中國聯(lián)通與特斯拉互為中國大陸地區(qū)戰(zhàn)略合作伙伴，共同在全國20個城市建設(shè)超級充電站，在全國120個城市400個聯(lián)通營業(yè)廳建設(shè)目的地充電樁。陜西地區(qū)將在9個聯(lián)通營業(yè)廳建設(shè)特斯拉目的地充電樁，西安將建立5個。
就在上個月，特斯拉已經(jīng)正式進入西安市場，并向西安地區(qū)用戶交車，為這座歷史文化名城在初冬時節(jié)增添了一抹亮色。同時，特斯拉車主在西安還享受到了西安新能源汽車扶持政策的支持。
濟南
12月21日下午3點，山東新世紀溫州工業(yè)基地，完成該市首座特斯拉超級充電站通過 驗收測試的全過程。
據(jù)了解，這座特斯拉超級充電站采用電網(wǎng)電能和太陽能聯(lián)合供電，并備有電池組儲電，是目前最快的充電站，僅20分鐘就能充滿一半電量，而且是24小時免費提供給特斯拉車主使用。
“在我眼里，這不僅是一座電動汽車的充電站。”時代總部基地副總經(jīng)理黃崇堅26日告訴記者，“因為‘特斯拉’作為一個特殊的商業(yè)符號，其內(nèi)涵已經(jīng)不僅限于一個充電站本身。我們看重的，是這個符號與時代總部基地所崇尚的綠色能源理念之間的契合，以及它在這里的存在，對這個融工業(yè)地產(chǎn)和商業(yè)地產(chǎn)于一身的項目，可能帶來的價值提升空間。”
