不過即便限制如此之多，這款被Elekslabs推到臺(tái)前的特斯拉Apple Watch應(yīng)用還是讓大家率先目睹了Apple Watch擁有的無限可能。相比特斯拉為iOS和Android平臺(tái)推出的智能手機(jī)客戶端，未來成熟的Apple Watch應(yīng)用同樣能夠?qū)崿F(xiàn)對Model S的多重控制，比如查看電池的運(yùn)行狀態(tài)、溫度和續(xù)航里程，開啟/關(guān)閉車門，啟用遠(yuǎn)光燈，還可以代替中控大屏干預(yù)Model S的充電過程、調(diào)整座艙溫度，并隨時(shí)監(jiān)測車子所處位置。
盡管Matsekh之前曾表示目前WatchKit SDK為開發(fā)人員提供的模擬環(huán)境相對十分脆弱和不完善，但考慮到這僅僅是蘋果推送的第一版SDK，在Apple Watch正式發(fā)布之前，開發(fā)者還會(huì)得到更多測試版本。不過參考iPhone和iPad的軟件開發(fā)過程，第一代Apple Watch對開發(fā)人員來講，自然不會(huì)那么一帆風(fēng)順，而未來幾年，或許大大小小的問題會(huì)一直成為常態(tài)。
三星Galaxy S智能手表上的BMW Remote應(yīng)用
目前，寶馬已經(jīng)推出了可以在三星智能手表Galaxy S上使用的客戶端BMW Remote，它能夠?qū)崿F(xiàn)寶馬i3的遠(yuǎn)程輔助泊車功能。今年CES展上，寶馬向公眾大秀這項(xiàng)技術(shù)的牛掰之處，只需輕點(diǎn)智能手表，站在車外也可以妥妥地把車停好。根據(jù)電動(dòng)邦的推算，待今年4月份Apple Watch上市之后，寶馬很有可能會(huì)在"BMW M Power Meter"Apple Watch應(yīng)用上同樣增加遠(yuǎn)程泊車輔助功能。在押寶安卓和iOS市場上最熱門的兩款智能穿戴設(shè)備之后，寶馬i系列除了“綠色環(huán)保”的特質(zhì)之外，還將帶上“智能”標(biāo)簽，這對寶馬新能源市場的布局是利好之勢。
