2月16日，科技部發(fā)布了《國家重點研發(fā)計劃新能源汽車重點專項實施方案(征求意見稿)》，規(guī)定到2020年建立起完善的電動汽車動力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈，意味著我國新能源汽車技術(shù)路線已經(jīng)成型，比亞迪等多只股票漲停，而這不過是眾多利好政策之一。在政策、技術(shù)的推動下，經(jīng)過2014的發(fā)展元年，新能源汽車有望在2015年全面爆發(fā)。據(jù)工信部數(shù)據(jù)，2014年全年累計生產(chǎn)新能源汽車8.39萬輛，同比增長近4倍，2015年1月產(chǎn)量同比增長近5倍。多家券商看好今年新能源汽車行業(yè)的投資機會，記者同時獲悉，交銀施羅德基金踏準(zhǔn)節(jié)拍即將發(fā)行一只新產(chǎn)品，其投向或可助力投資者分享新能源汽車投資盛宴。
承載了在我國汽車行業(yè)彎道超車、經(jīng)濟(jì)新增長點的重任，新能源汽車行業(yè)一直是政策的扶持重點。據(jù)不完全統(tǒng)計，2009年至2013年各部委已累計頒布19條新能源汽車相關(guān)法規(guī)、政策，進(jìn)入2014年更是密集出臺了8項文件，以補貼、免稅、獎勵等多方式進(jìn)行支持。截至去年底，全國有70個城市出臺了新能源汽車推廣應(yīng)用配套政策措施。2015年新年伊始，地方政策就頻頻出臺，更有業(yè)內(nèi)人士指出，“2015年新能源汽車政策方面肯定不會放緩。”
在政策的有力推動下，行業(yè)前景可觀。按照新能源汽車發(fā)展目標(biāo)，2015年我國純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量爭取達(dá)到50萬輛，到2020年超過500萬輛，2月16日通過的方案為這一目標(biāo)提供了技術(shù)支撐。
西南證券認(rèn)為，2015年在考核最后一年的壓力下，新能源汽車會有放量。新能源汽車的高速發(fā)展將帶動以動力電池為代表的相關(guān)行業(yè)高速發(fā)展，粗略估算，新能源汽車用動力電池行業(yè)有望在未來5年盈利10倍左右。
與此同時，行業(yè)本身技術(shù)發(fā)展也“在路上”。業(yè)內(nèi)人士指出，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在技術(shù)上取得迅速突破，并在細(xì)分子市場中較好地解決了經(jīng)濟(jì)性的問題，為未來的大發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。海通證券則認(rèn)為，2015年是新能源汽車第二輪推廣期大考之年，行業(yè)基本面更好更強。盡管前期油價下跌壓低行業(yè)的預(yù)期和估值,但國內(nèi)新能源汽車發(fā)展趨勢不改,未來超預(yù)期空間較大。
政策利好和行業(yè)發(fā)展均直接反映在二級市場上。受利好政策刺激，新能源汽車指數(shù)單日上漲4.02%，走出5連陽，且有10只成分股漲停。今年來看，截止2月16日指數(shù)上揚17.29%，80只成分股有73只上漲，更有31只漲超20%，其中9只超40%，最高超67%，同期滬深300下跌0.97%。回首2014年，指數(shù)成分股也有1/4超大盤，3只漲超100%，其中萬向錢潮漲幅更達(dá)171.05%。
綜合來看，齊魯證券新能源汽車方面分析師指出，2020年前將是新能源汽車市場的重點培育期與攻堅期，政策紅利將貫穿這一重要時期，同期將會有更多重磅車型陸續(xù)推出以催化新能源汽車市場。當(dāng)然，未來十年也將是新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展期，與之同步，動力電池等領(lǐng)域也將隨新能源車的推廣而呈現(xiàn)爆發(fā)之勢。此時，投資者若能借助基金等專業(yè)投資工具，如交銀施羅德基金即將發(fā)行的新品，則有望參與分享這一投資蛋糕。
