電動(dòng)汽車等新興產(chǎn)業(yè)跑出深圳上市公司“領(lǐng)頭羊”

　　新興產(chǎn)業(yè)群英薈萃
　　深圳有“純電動(dòng)汽車之都”之稱。一方面是因?yàn)樯钲诘募冸妱?dòng)汽車數(shù)量多，另一方面，深圳有著像比亞迪這樣的電動(dòng)汽車研發(fā)和制造企業(yè)。5月26日，比亞迪發(fā)布公告，比亞迪和配售代理訂立了配售協(xié)議，折價(jià)14.95%，以每股35港元的價(jià)格，配售共計(jì)42.66億港元的H股。據(jù)悉，公司此次的籌資全部用于新能源汽車業(yè)務(wù)。
　　早在今年年初，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福就表示，公司的主要精力轉(zhuǎn)移至新能源汽車，主要基于對(duì)“今年是新能源汽車的爆發(fā)年”的判斷。
　　“中國(guó)能不能成為世界上最大的電動(dòng)車市場(chǎng)，關(guān)鍵看企業(yè)拿出的產(chǎn)品，這個(gè)產(chǎn)品一定要是先進(jìn)的。我想速度應(yīng)該很快，三五年可以達(dá)到一定的程度。”王傳福說。
　　從2008年比亞迪推出第一款新能源汽車產(chǎn)品插電混合動(dòng)力車F3DM后，比亞迪就開始對(duì)新能源汽車市場(chǎng)化模式的摸索。隨后，比亞迪相繼推出了純電動(dòng)汽車E6和純電動(dòng)大巴K9。2013年年底，比亞迪推出了第二代雙模混合動(dòng)力秦。比亞迪也由此成為國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主力軍。
　　新能源汽車核心部件包括電機(jī)和動(dòng)力電池。在動(dòng)力電池領(lǐng)域，深圳同樣也集聚了一批在行業(yè)內(nèi)堪稱龍頭的上市公司，涉及動(dòng)力鋰電池的四大關(guān)鍵部件正、負(fù)極材料，電解液，隔膜等細(xì)分領(lǐng)域。中國(guó)寶安子公司貝特瑞是國(guó)內(nèi)最大鋰電池負(fù)極材料生產(chǎn)商，該公司還擁有當(dāng)前被認(rèn)為很有前景的石墨烯技術(shù)專利;新宙邦是國(guó)內(nèi)三大電解液生產(chǎn)商之一，該公司產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入三星供應(yīng)鏈體系;擬上市公司星源材質(zhì)是國(guó)內(nèi)鋰電池隔膜龍頭企業(yè)，該公司還主導(dǎo)起草鋰電池隔膜國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
　　在新材料領(lǐng)域，長(zhǎng)園集團(tuán)、沃爾核材兩家上市公司分羹了國(guó)內(nèi)輻射功能材料的大部分市場(chǎng)份額。深圳惠程則在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了聚酰亞胺應(yīng)用領(lǐng)域的突破。此外，通產(chǎn)麗星、美盈森、格林美等上市公司均在各自細(xì)分領(lǐng)域有所建樹。
　　“與其他深圳優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)不同，生物制藥領(lǐng)域的深圳上市公司幾乎沒有同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象。”在信立泰董秘楊建鋒看來，深圳生物醫(yī)藥上市公司均規(guī)模較小，民營(yíng)企業(yè)居多，各自深耕細(xì)分市場(chǎng)，較少出現(xiàn)兩家公司業(yè)務(wù)重合的情況。信立泰主營(yíng)心血管類研發(fā)生產(chǎn)，處于國(guó)內(nèi)龍頭地位。該公司早年抗癲癇藥于近日獲批，進(jìn)一步豐富了公司產(chǎn)品線。
　　“我們都在不斷革自己的命。”對(duì)于開發(fā)新藥，翰宇藥業(yè)董秘全衡認(rèn)為，創(chuàng)新是制藥企業(yè)的生命，只有不斷地研發(fā)新藥，儲(chǔ)備專利，才能保持業(yè)內(nèi)領(lǐng)先地位。公司每年都將營(yíng)業(yè)收入的10%左右投入到研發(fā)中，正因?yàn)槿绱耍鳡I(yíng)化學(xué)合成多肽藥物的翰宇藥業(yè)銷售額常年保持國(guó)內(nèi)第一名。
　　海普瑞董秘步海華也認(rèn)同全衡的觀點(diǎn)，該公司目前已成為全球最大的肝素鈉原料藥供應(yīng)商。
　　他認(rèn)為制藥企業(yè)要不斷投入研發(fā)，海普瑞專門成立一個(gè)子公司從事新藥研發(fā)。“我們也在往下游延伸，公司在成都的控股子公司開發(fā)生產(chǎn)肝素制劑。”步海華稱，公司還將擇機(jī)進(jìn)入心腦血管相關(guān)產(chǎn)業(yè)和服務(wù)領(lǐng)域。