在政策的推動下，新能源車市場正加速“換擋”前行。日前，工信部發布數據，今年5月份，中國新能源汽車生產3770輛，同比增長98.32%，增速將近1倍。今年前5月，中國新能源車累計生產已經達到17452輛，接近去年全年產量1.76萬輛。
然而，在這個增長迅猛的市場，誰的市場占有率是第一？是比亞迪、江淮，還是北汽？這一直是一樁懸案。
統計發現，從5月市場銷量來看，比亞迪占據著33.4%。而從今年目標來看，比亞迪與北汽均要達到2萬輛。
占有率“第一”數易主
數據顯示，5月，中國新能源汽車生產3770輛，同比增長98.32%。其中，生產插電式混合動力乘用車1014輛，同比增長567.11%，插電式混合動力商用車539輛，同比減少4.26%。生產純電動乘用車1851輛，同比增長176.68%，純電動商用車366輛，同比減少29.21%。
而今年以來，中國新能源汽車已經連續4個月產量超過3000輛，前5月產量總和已經達到1.74萬輛，接近于去年全年1.76萬輛。其中，1月份產量為3190輛，2月產量為1837輛，3月產量為4805輛，4月產量為3850輛，5月產量為3770輛。
目前，根據已經發布新能源汽車銷量數據中，比亞迪占據著新能源汽車銷量的絕對份額。數據顯示，在5月銷量中，比亞迪新能源車型保持上漲態勢，秦月銷量首次破千達1008輛，創上市以來新高，1-5月累計銷售4302輛。而E6銷售253輛，1-5月累計銷售1134臺。兩者總量相比4月增長7.6%。
比亞迪秦插電式混合動力車
這也意味著，比亞迪兩款新能源汽車5月銷量總和為1261輛，占全國新能源汽車生產總量的33.4%。這也一舉超過了前兩年市場占有率最高的北汽乘用車以及江淮汽車。
據江淮汽車發布數據，截至2012年底，江淮汽車生產的iEV電動車共銷售4785輛，僅2012年iEV共銷售新車2485輛，占據了20.56%的市場份額，私人領域純電動汽車推廣量全國第一。
江淮iev4電動汽車
而北汽方面數據則顯示，截至目前，北汽新能源已有近3000輛產品在出租、政府公務、租賃、駕校、郵政快遞、企業后勤保障、私人用車中應用。其中，2013年北汽新能源汽車實現在全國市場占有率25.55%，位居全國第一。
北汽E150EV電動汽車
老大之爭將越發加劇
分析指出，新能源汽車銷量的加速上漲，也引來了車企的加速布局，未來新能源汽車市場的爭奪也將出現“膠著”狀態。
據悉，比亞迪今年新能源汽車銷售目標為2萬輛，其中秦銷量為1.5萬輛，E6純電動汽車目標為3000輛，K9電動大巴銷量目標2000輛。
而北汽集團新能源汽車目標今年也瞄準了2萬輛。并且，為了實現這一目標，北汽新能源試圖通過顛覆傳統汽車營銷模式，運用互聯網思維和新媒體的傳播手段，與互聯網公司、國內大經銷商集團等進行多種形式的合作，聯手電商，采取網上銷售、在線服務等新形式。
目前，為了實現新能源汽車戰略目標，車企也正加速投放新產品。6月16日，工信部發布了《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》(第58批)，共有29款車型入選。
其中，在插電式混合動力方面，安凱的4款插電式混合動力城市客車進入目錄；在純電動轎車方面，北汽純電動轎車一款車型入選；在純電動客車方面，東風汽車、南京汽車、南京金龍等車型入選目錄；純電動旅游客車方面，比亞迪3款車型入選；純電動城市客車方面，東風汽車、北汽福田、比亞迪、廈門金龍等車型入選。
根據規劃，比亞迪在覆蓋客車(K9)、轎車(E6、秦)之后，未來還將覆蓋SUV(唐)，以及MPV(或命名為M3DM)。并且，旗下合資企業騰勢在今年9月正式推出一款新能源車型。
北汽方面，未來將會布局高、中、低三個系列的純電動車產品，一是高端純電動汽車；二是中端新能源車；三是小型純電動汽車。在產能方面，北汽新能源汽車到十二五末期的總產能可能會超過15萬輛這一目標，并向非北京地區發展。
江淮全新一代愛意為電動車iEV5在北京車展正式亮相，下半年將上市銷售。由于江淮電動車具有較高的性價比，因此消費者對其一直抱有期待。目前，iEV4已經在北京、上海，取得新能源購買資質。iEV5與之前4代愛意為電動車不同，基于江淮全新純電動乘用車平臺(iEV)打造，續航里程提升至200公里，最高車速可到120km/h，這也比最高車速95km/h的iEV4有所提升。iEV5電動車還是國內首款完全正向開發的小型5座純電動轎車。
