工信部擬取消地方制定的新能源汽車目錄，打破地方保護。國家電網開放電動汽車充電樁建設，各地推廣新能源汽車政策紛紛落地……近期，伴隨著多項利好政策出臺，我國以純電動汽車為主的新能源汽車市場呈現出逐漸打開之勢，隨之而來的是各方對新能源汽車動力電池的關注、投資。
綜合安全性、壽命、電池自身性能等方面因素，目前，我國新能源汽車動力電池以磷酸鐵鋰電池為主，這個市場也成為了“香餑餑”。
■新能源汽車動力電池投資熱
6月17日，在湖南科力遠新能源股份有限公司2013年年度股東大會上，總經理羅韜表示，受油耗新規劃影響，國內HEV(油電混合動力汽車)市場將從2015年開始迎來爆發式增長，科力遠有信心在5年內成為“全球第二大鎳氫動力電池生產商”。
6月4日，江森自控宣布，其在重慶的汽車電池廠于當天投入運營，工廠每年將生產600萬塊汽車電池，是江森自控在華設立的第二座電池廠，也是該公司在中國西部的首座電池廠。
5月28日，嘉欣絲綢與張永學、北京新亞太世捷新能源投資中心(有限合伙)等，簽署了“關于寧波世捷新能源科技有限公司之股權轉讓協議暨增資協議”，投資持有寧波世捷22.73%的股權，進入動力鋰電池領域。
陜西有色集團與浙江吉利控股集團鋰離子動力電池合作項目在西安簽約，陜西有色集團與吉利集團正式建立了戰略合作關系，有色集團將通過加碼鋰電池生產，正式進入新能源產業。
西部資源發布《非公開發行股票預案(修訂稿)》，詳解了其各大項目重組細節，預計一到兩年完成能源動力電池研制，三到五年進行規模化生產。
超威集團與德國鉛酸蓄電池領先供應商Moll集團訂立框架投資協議，雙方將合作制造用于啟停系統的汽車電池……
國際方面，6月9日，三星集團旗下的三星SDI公司正式宣布，將與福特公司合作開發高效輕便的電池技術，以保證轎車、卡車等在內的交通工具，可以使用更輕便且效能更高的電池。該電池僅重約10磅，相較普通混合型電池輕40%。三星（中國）集團相關負責人表示：“三星此舉還是意在發展電池業務。”
美國媒體leftlanenews 5月29日消息，雷諾汽車集團將攜手LG化學公司為電動汽車開發新一代電池,致力于雷諾旗下現款電動汽車續駛里程翻倍。《華爾街日報》報道，總部位于美國馬薩諸塞州的鋰電池制造商波士頓電池（Boston-Power）正接近完成一筆額度約為2.5億美元的新一輪融資，以更好地與Tesla和松下合作推出的電池工廠項目競爭。
受新能源汽車，尤其是純電動汽車市場銷量不斷提升影響，動力電池在全球范圍內興起一股投資熱，我國的動力電池市場更是吸引了各方高度關注。
■市場有多大？
據中國汽車工業協會統計，2014年5月，我國新能源汽車生產3770輛，同比增長98.32%。伴隨著新能源汽車，尤其是電動汽車市場銷量的增長，動力電池市場需求也在不斷增加，甚至出現了某些車輛因電池產能不足影響銷售的現象。國內方面，比亞迪今年力推的插電式混合動力汽車“秦”一季度爆出受制于電池產能不足影響，每月產量僅500輛的消息，讓許多預定車輛的消費者遲遲拿不到車。國際方面，三菱旗下首款插電式混合動力車型歐蘭德Outlander，也受限于鋰電池產能影響，自2012年上市以來僅在歐洲、日本銷售。三菱汽車公司近日更是宣布，延后歐藍德插電式混合動力汽車在美國上市的日期，預計將推遲到2015年上市。引領全球電動汽車風尚的特斯拉，也爆出因電池產能不足掣肘銷售的問題，使得特斯拉不得不推出電池工廠建設計劃。
數據顯示，2013年，車用鋰離子電池全球產能為4400MW時，基本能夠滿足市場需求。而隨著新能源汽車市場的不斷拓展，動力電池的需求也在不斷攀升。研究機構Navigant Research預計，到2020年，鋰離子電池產能將增長10倍，攀升至逾49000MW時。2023年，全球乘用車用鋰離子電池市場將達到241億美元，而這一數據2013年僅為32億美元。Navigant資深研究分析師David Alexander認為：“鋰離子電池技術正不斷提高，能量密度的大幅提升將轉化為容量更大、體積更小、更輕的電池組。”
