奧迪計(jì)劃到 2020 年將其主流的關(guān)鍵車型增加插電式混合動(dòng)力變體。該公司的研究與開發(fā)管事 Ulrich Hackenberg 已進(jìn)一步揭示有關(guān)計(jì)劃將如何執(zhí)行的詳細(xì)信息。
Hackenberg 在 A3 Sportback e-tron 發(fā)布會(huì)上將這一型號(hào)描述為“其他插電式混合動(dòng)力車的基準(zhǔn)”。他說，奧迪已決定，將插電式混合動(dòng)力車優(yōu)先于其他形式的替代動(dòng)力系統(tǒng)，因?yàn)?ldquo;它們滿足客戶所有的期望”。
他透露，奧迪正在開發(fā)兩個(gè)插電式混合動(dòng)力總成家族。未來基于 MQB 平臺(tái)的車型將采用與 A3 e-tron 完全一致的插電式混合動(dòng)力總成。具體來說，是在兩臺(tái)橫向安裝的 1.4 渦輪增壓汽油引擎中安放一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，以及專門開發(fā)的六速雙離合器自動(dòng)變速箱，將動(dòng)力驅(qū)動(dòng)至前輪。
他補(bǔ)充說，也可能提供基于 MQB 模型的四輪驅(qū)動(dòng)版本：使用汽油 – 電動(dòng)裝置來驅(qū)動(dòng)前輪，而電動(dòng)機(jī)安裝在后軸上。
安裝有新的 MLB Evo 平臺(tái)與縱向引擎的較大奧迪車型將會(huì)使用類似的系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間。Hackenberg 說：，這些插電式混合動(dòng)力車的 quattro 版本也可能出現(xiàn)，并使用機(jī)械或電力其中之一驅(qū)動(dòng)后軸。
他還說，他以為 A1 e-tron range-extender 電動(dòng)汽車是有缺陷的概念車。“若你打算集成有足夠能源來供應(yīng)電池的發(fā)動(dòng)機(jī)，它可能本身也在推動(dòng)車輪，”他說。(也就是說，混合動(dòng)力意義不大了。)
