3000公里，有多遠？相當于從杭州自駕到麗江。如果駕駛汽油燃料汽車，這趟旅程的油費成本在2000元左右，如果駕駛電動汽車，能源成本或許會大大下降。不過，這可能嗎？
這在理論上將是可行的。日前，美國鋁業(yè)公司與以色列Phinergy公司在蒙特利爾向大眾展示了這樣一種具有超級續(xù)航能力的電池技術(shù)：100公斤重的鋁空氣電池儲存了可行駛3000公里的足夠電量，只需每月加注清水。相比之下，特斯拉Model S的電池超過500公斤，而行駛里程不到500公里。
鋁空氣電池真的只需加水就能續(xù)航？為何在電動汽車發(fā)展中，鋰離子電池成功超越鋁空氣電池，它的技術(shù)瓶頸在哪里？未來，鋁空氣電池能否取代鋰離子電池……今天，記者就電池未來新技術(shù)采訪了浙江吉利汽車研究院電動汽車研發(fā)高級項目經(jīng)理杜志強、車載電池系統(tǒng)高級工程師陳濤。
多用于應急電源
“鋁空氣電池并不是傳統(tǒng)意義上用于多次存儲電能的電池，而是一種釋放電能的化學反應裝置。”陳濤說，它的工作原理就是活性金屬在水中發(fā)生氧化反應釋放能量的過程—通過電解液及特殊的電極材料，將釋放的能量以電能的形式輸出。
通俗點說，對于鋁空氣電池來說，其中的活性金屬就是鋁，類似的還有鋅空氣電池、鎂空氣電池等，只是根據(jù)金屬的活性（在水或空氣中發(fā)生氧化反應的劇烈程度）不同，所使用的電解液及其他輔助材料略有不同而已。
“‘只需加注清水’只是在電池的生命周期內(nèi)而言的，本質(zhì)上消耗的物質(zhì)是鋁，而不是水。”陳濤告訴記者，在電池工作過程中，源源不斷地輸出電能，金屬鋁也在源源不斷地被氧化而消耗，生成氫氧化鋁，產(chǎn)生電能是以消耗含有化學能的鋁為條件的。“100公斤重的鋁空氣電池儲存了可行駛3000公里的足夠電量”，行駛完3000公里后，電池的壽命就結(jié)束了，需要重新安裝，即補充金屬鋁。
據(jù)介紹，鋁空氣電池早在20世紀60年代就已問世。但直到現(xiàn)在，它的研究多半還停留在理論階段，實際應用的并不多。在國內(nèi)，它的研究多集中于應急電源；而在國外，科學家或研究某種電極材料，或研究特殊應用場合的電池系統(tǒng)，正試圖尋求鋁空氣電池應用技術(shù)的突破。
