充換電設(shè)施市場(chǎng)放開(kāi) 助推新能源汽車(chē)發(fā)展

　　技術(shù)成熟  設(shè)施建設(shè)有保障
　　目前電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)充電根據(jù)充電時(shí)間的不同可分為慢充和快充兩種，整車(chē)慢充通過(guò)交流充電樁連接車(chē)載充電機(jī)為電池充電，充電功率較小，完整充電周期為5-8小時(shí)；整車(chē)快充通過(guò)非車(chē)載直流快速充電機(jī)實(shí)現(xiàn)，一般可在半小時(shí)內(nèi)將電池荷電狀態(tài)充至80%以上。而換電則是通過(guò)直接更換車(chē)載電池為電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)充電能，所需時(shí)間為5-10分鐘。
　　實(shí)際上，國(guó)家電網(wǎng)公司的充換電設(shè)施建設(shè)原則也經(jīng)歷了一些轉(zhuǎn)變。前期電池快充技術(shù)不成熟，國(guó)家電網(wǎng)倡導(dǎo)換電為主、插充為輔。隨著電動(dòng)汽車(chē)及電池技術(shù)性能的進(jìn)步，國(guó)家電網(wǎng)以市場(chǎng)為導(dǎo)向，提出了“主導(dǎo)快充、兼顧慢充、引導(dǎo)換電、經(jīng)濟(jì)實(shí)用”的建設(shè)原則。
　　“我國(guó)已經(jīng)建立了較為完備的充換電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系，其中國(guó)家電網(wǎng)公司參與完成國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)13項(xiàng)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)18項(xiàng)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)39項(xiàng)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)體系已基本能夠滿足電動(dòng)汽車(chē)的充換電需求。值得一提的是，目前國(guó)家電網(wǎng)公司還首次承擔(dān)了兩項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)編制工作。”孫鼎浩介紹說(shuō)。
　　王秉剛表示，電動(dòng)汽車(chē)充換電技術(shù)已經(jīng)成熟，為部分解決傳統(tǒng)有線充電技術(shù)占地等問(wèn)題，目前我國(guó)正在研究無(wú)線充電技術(shù)，并且很有進(jìn)展。肖湘寧認(rèn)為，在充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃和建設(shè)中應(yīng)充分考慮可再生能源的就地利用，真正實(shí)現(xiàn)全社會(huì)零排放、清潔無(wú)污染的綠色交通。不過(guò)，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，電池是電動(dòng)汽車(chē)最為昂貴的部件，快速充電將加速電池單元老化，縮短電池壽命。國(guó)家電網(wǎng)公司表示，交流慢充基本滿足電動(dòng)乘用車(chē)需要，快充是未來(lái)發(fā)展方向，而換電則適于公交等特定領(lǐng)域。
　　肖湘寧建議，從目前動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展水平、整車(chē)及電池標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展程度以及對(duì)電網(wǎng)影響等角度考慮，電動(dòng)私家車(chē)應(yīng)以分散式慢充為主，適當(dāng)配備（分散）快充設(shè)施作為補(bǔ)充，按照城市不同功能區(qū)域合理確定兩類(lèi)設(shè)施的配比度，以滿足用戶不同類(lèi)型的充電需求。
　　完善政策  多方合力求共贏
　　近日，北京市科委推出《北京市電動(dòng)汽車(chē)推廣應(yīng)用行動(dòng)計(jì)劃（2014-2017年）》，其中有關(guān)充換電設(shè)施的內(nèi)容包括：北京將加快公共場(chǎng)所快速充電樁建設(shè)，到2017年全市將有10000個(gè)快速充電樁亮相公共停車(chē)場(chǎng)等場(chǎng)所。
　　孫鼎浩表示，充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主要由政府主導(dǎo)，國(guó)家電網(wǎng)公司參與其中，起到上下游銜接的作用，國(guó)家電網(wǎng)公司將全力做好服務(wù)工作。
　　據(jù)悉，充換電設(shè)施市場(chǎng)全面放開(kāi)后，國(guó)家電網(wǎng)公司自營(yíng)的充換電設(shè)施主要布局在京津冀、長(zhǎng)三角等電動(dòng)汽車(chē)示范城市和全國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)。
　　目前，除北京外，上海、天津、杭州、青島等地也在加緊充換電設(shè)施的建設(shè)工作。上海2015年充電樁數(shù)量將超過(guò)6000臺(tái)；天津市將新建6700臺(tái)充電樁或充電接口，新建66座充電站；杭州已開(kāi)展102個(gè)充換電站項(xiàng)目和620臺(tái)充電樁的建設(shè)工作；而青島也將在公共區(qū)域建設(shè)50臺(tái)快速充電樁。
　　據(jù)了解，雖然國(guó)家電網(wǎng)公司已放開(kāi)充電樁建設(shè)市場(chǎng)，但目前充電設(shè)施進(jìn)入小區(qū)還存在諸多困難。“建設(shè)用地問(wèn)題是制約充換電設(shè)施建設(shè)的主要問(wèn)題。” 孫鼎浩表示。
　　據(jù)悉，北京將出臺(tái)《關(guān)于推進(jìn)物業(yè)管理區(qū)域新能源小客車(chē)自用充電設(shè)施安裝的通知》，要求將北京市新建小區(qū)停車(chē)位配建充電樁不低于18%作為規(guī)劃審批條件之一，如物業(yè)不配合將被罰分曝光。業(yè)內(nèi)人士分析，北京地區(qū)充電樁進(jìn)入小區(qū)問(wèn)題將得到一定程度解決。
　　此外，已發(fā)布的充電接口相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)不完善，公共充電設(shè)備要滿足所有車(chē)型的充電需求還存在一定難度，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的認(rèn)可度較低，公共充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)模式尚未確定，以及電動(dòng)汽車(chē)二次更換電池等問(wèn)題，都會(huì)制約電動(dòng)汽車(chē)的推廣應(yīng)用。
　　“因此，建議國(guó)家在對(duì)車(chē)輛與電池的研發(fā)、生產(chǎn)及銷(xiāo)售環(huán)節(jié)給予補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，對(duì)充電服務(wù)環(huán)節(jié)也能夠給予有針對(duì)性的支持政策，如充電設(shè)施用地優(yōu)惠、建設(shè)運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼和稅費(fèi)減免等。”孫鼎浩表示。
　　據(jù)介紹，北京今年還將開(kāi)展路燈充電樁研制及試點(diǎn)應(yīng)用。一旦試驗(yàn)成功，不僅能降低單獨(dú)新建充電樁的成本，更能破解城區(qū)土地成本高昂，汽車(chē)充電站建設(shè)空間資源短缺的困境。
　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年上半年新能源汽車(chē)生產(chǎn)20692輛，銷(xiāo)售20477輛，比上年同期分別增長(zhǎng)2.3倍和2.2倍，產(chǎn)銷(xiāo)量已超過(guò)上年全年數(shù)量。
　　汽車(chē)行業(yè)知名評(píng)論員張志勇表示：“新能源汽車(chē)的推廣，需要的不僅僅是政府補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠，充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)同步跟進(jìn)，才能使新能源汽車(chē)真正融入市場(chǎng)，迎來(lái)發(fā)展的春天。”