近日，國家五部委聯(lián)合公布《政府機關(guān)及公共機構(gòu)購買新能源車實施方案》，其中提出長三角地區(qū)政府機關(guān)及公共機構(gòu)購買新能源車比例不低于當年15%。南京市即將出臺公務(wù)用車車改方案，到時新能源車如何推廣也將一并發(fā)布。
五部委新方案推開新能源車推廣“攔路虎”
充電不方便？價格過高？這些以往擋在新能源公務(wù)車推廣前的“攔路虎”，在方案細則中都能找到解決辦法，方案明確規(guī)定，充電接口與新能源汽車數(shù)量比例不低于1:1。方案還明確政府機關(guān)及公共機構(gòu)購買新能源汽車享受國家、省、市三級財政補貼，而此次五部委公布采購實施方案之前不久，國務(wù)院常務(wù)會議決定自2014年9月1日至2017年底，將對新能源汽車免征車輛購置稅。
記者粗粗算了一筆賬，國家、江蘇省已有的補貼，再加上免去的車輛購置稅，政府機構(gòu)購買一輛新能源車，將獲得10萬元到100萬元不等的優(yōu)惠。方案規(guī)定，公務(wù)用車中的轎車采購價格扣除財政補貼后不得超過18萬元。從補貼情況來看，這個價格還是比較合理的。
南京市機關(guān)事務(wù)管理局相關(guān)負責人說，南京市的車改方案即將公布，其中新能源車采購也將納入其中，各級政府機構(gòu)將按照方案規(guī)定，逐步推進。
相關(guān)車企瞄準公車市場研發(fā)專門車型
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，公務(wù)車每年大約有1000億元的采購計劃，如果政策能切實落實，意味著車企會通過新能源車迎來超過300億元的份額，加之公務(wù)車市場“旱澇保收”的特點，這無疑將給自主車企的經(jīng)營帶來較為穩(wěn)定的業(yè)績提升。
南京金龍相關(guān)負責人說，公務(wù)車市場一直是他們向往的“蛋糕”，以前沒有強制措施落實到具體采購中，進軍公務(wù)用車市場步履維艱，現(xiàn)在有了政策支撐，他們已經(jīng)做好了準備。“我們的新能源車項目遍布全國，深圳、南京都有電動公交車上路，對于進入公務(wù)車市場，有一定底氣。”
南京依維柯作為國內(nèi)第一家掌握純電驅(qū)動技術(shù)的輕型商用車企業(yè)，明年將形成3萬輛的規(guī)模，“我們將瞄準公務(wù)車市場研發(fā)專門的車型，早日搶占市場。”負責人說。
行業(yè)人士建議“購買不達標”要有處罰措施
我市汽車行業(yè)協(xié)會負責人任克非說， 推廣新能源公務(wù)車不是什么新鮮事，早在2012年，中央機關(guān)11個部門首批試用23輛電動公務(wù)車。近年來，安徽省合肥市、上海市嘉定區(qū)也陸續(xù)采購了一批新能源車作為公務(wù)接待用車，但是試用效果一般，用車頻率不高，后來也沒有擴大試點范圍。究其原因，電動汽車的續(xù)航里程短、安全性不足、充電麻煩等問題讓政府機構(gòu)心存疑慮，推廣的非強制性也讓地方政府積極性不高，處于觀望狀態(tài)。
他建議，南京市在出臺采購細則時，要對車企資質(zhì)嚴格把關(guān)，讓口碑好、服務(wù)好、質(zhì)量有保障的新能源車企進入采購目錄，另一方面要保障充電設(shè)施的建設(shè)，政府機關(guān)和公共機構(gòu)新增或改造的停車場，應(yīng)設(shè)置新能源汽車專用停車位并配備充電樁。另外，對未達到購買比例要求的、沒有正常使用新能源車的單位，還要設(shè)定處罰措施。
