國(guó)家電網(wǎng)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,中國(guó)已成為充換電設(shè)備最多的國(guó)家之一,累計(jì)已建成充換電站600座,充電樁2.6萬(wàn)個(gè)。由于散落在全國(guó)各個(gè)省份,數(shù)量還是比較少。此外,絕大多數(shù)的用戶習(xí)慣在住宅里完成充電,但是以北京為例,在調(diào)查的 4000 多個(gè)小區(qū)之中,只有10%-15%的小區(qū)目前具備充電條件。
“國(guó)務(wù)院近日出臺(tái)的電動(dòng)車免收購(gòu)置稅政策,是一個(gè)極大的利好。目前還需要對(duì)車輛和產(chǎn)品進(jìn)行認(rèn)證,看哪些符合免征標(biāo)準(zhǔn)。希望這個(gè)政策能夠長(zhǎng)期而持久。”張小虞說(shuō)。
德國(guó)總理默克爾和工信部部長(zhǎng)苗圩
科技部缺席活動(dòng)儀式 “彎道超車”待何日
中德電動(dòng)車項(xiàng)目?jī)x式結(jié)束后,中方發(fā)起者的代表,發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司李剛處長(zhǎng)回顧了中德電動(dòng)車充電項(xiàng)目的誕生背景以及戰(zhàn)略意義。目前,中德兩國(guó)同樣重視電動(dòng)汽車發(fā)展,兩國(guó)的合作也不斷地拓展和延伸,在企業(yè)層面,2010年,比亞迪與戴姆勒共同成立深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司,該合資企業(yè)主要專注于新能源汽車的開(kāi)發(fā),并推出了中國(guó)首個(gè)專注于新能源汽車的品牌騰勢(shì)。
2013年4月,在中德合資雙方的共同努力下,華晨寶馬汽車推出了新的汽車品牌,旗下的第一款純電動(dòng)汽車之諾1E,于今年4月率先以租賃的模式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。在技術(shù)合作方面,據(jù)國(guó)家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目總體專家組組長(zhǎng)歐陽(yáng)明高介紹,目前清華大學(xué)已經(jīng)與寶馬開(kāi)展電池安全性的合作,中德雙方在不同領(lǐng)域的合作進(jìn)一步拓展。
相比之下,在推動(dòng)電動(dòng)車應(yīng)用中始終扮演“急先鋒”角色的科技部,并未在此次活動(dòng)中亮相。從當(dāng)初的電動(dòng)公交車“十城千輛”項(xiàng)目,到“十城千輛”試點(diǎn)擴(kuò)大,再到優(yōu)先發(fā)展公交和小型電動(dòng)車的“兩頭擠”戰(zhàn)略,科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼提出的“彎道超車”一直聲勢(shì)浩大。
對(duì)于科技部的缺席,有不同的猜測(cè)。一種聲音認(rèn)為,科技部更多地從電動(dòng)車整車推廣和示范運(yùn)營(yíng)角度開(kāi)展工作,而且往往以國(guó)內(nèi)整車廠為主體,無(wú)論是騰勢(shì)品牌,還是寶馬電動(dòng)車,都沒(méi)有參與其中;另外一種聲音認(rèn)為,科技部比較“高調(diào)”地推進(jìn)電動(dòng)車,但到目前為止,尤其在居民消費(fèi)領(lǐng)域,并未打開(kāi)局面,“彎道超車”的壯志恐怕壯志難酬。
今年被認(rèn)為是電動(dòng)車進(jìn)入家庭的元年,以北京和上海為代表的城市,開(kāi)始有消費(fèi)者嘗試“吃螃蟹”,據(jù)統(tǒng)計(jì),中國(guó)5月生產(chǎn)電動(dòng)汽車3770輛,同比增長(zhǎng)98.3%。按照這一速度,今年新能源汽車產(chǎn)量有望突破十萬(wàn)輛,并預(yù)計(jì)在2015、2016年累計(jì)實(shí)現(xiàn)新能源汽車50萬(wàn)輛。
