三星SDI汽車業務擴展
除了寶馬，低至克萊斯勒在美國銷售的菲亞特500e電動車，高至法拉利限量版的首款混動車LaFerrari，都采用了三星SDI的電池。
三星SDI作為蘋果公司的電池供應商，此次從寶馬獲得的訂單意味著其在汽車行業的業務進一步擴展。其競爭對手包括同樣來自韓國的LG化學，后者向雷諾、松下供應電池。而特斯拉電池則采購自松下。
目前三星SDI在美國市場聲名尚不顯著，分析人士認為，寶馬、克萊斯勒同三星SDI的合作有利于其提升在美國市場的影響力。
根據日本B3研究公司數據，全球汽車鋰離子電池年銷售額將從2014年的44億美元大幅攀升至2020年的213億美元。
三星SDI在韓國釜山設有兩條生產線，每個月可以生產600,000套電池單元。到今年年底還將增設第三條生產線，將產能擴大到每個月900,000套電池單元。該公司發言人David Kim指出，通常電池占據電動車30%至40%制造成本。
燃料電池方案
克勞斯·德拉格當天還提到了燃料電池的前景，原因是電池動力的純電動車續航里程有限，“這也是為什么整個汽車行業仍然對燃料電池抱持期望，原因是尚不清楚充電設施未來發展情況會怎樣。”其透露寶馬仍在開發一套燃料電池汽車系統。
