據(jù)了解，為了鼓勵電動汽車在江西的發(fā)展，江西省科技廳公布了《江西城市群新能源汽車推廣應用管理辦法》，其中提到推廣應用新能源汽車，汽車生產(chǎn)企業(yè)可獲得財政補貼，支持充、換電站運行享受電價優(yōu)惠政策，還建議相關業(yè)務廳局對新能源汽車路橋通行費用減免。另外，據(jù)《江西城市群新能源汽車推廣應用實施方案》規(guī)劃，到2015年底建設4座純電動汽車充換電站、30座電池配送站、680根純電動汽車充電柱和20家維修服務網(wǎng)點，形成較為完善的配套服務體系。
說起電動汽車充電樁的建設，記者了解到，2010年年底，南昌市就曾建設150根象征著“節(jié)能環(huán)保”的電動汽車充電樁。如今，四年過去了，記者了解到，前期建設的150根電動汽車充電樁已經(jīng)基本遭廢棄，部分充電樁甚至從未使用過。對此，相關部門表示正在醞釀充電樁改進推廣規(guī)劃。
江西出臺多項政策 鼓勵電動汽車發(fā)展
據(jù)了解，為了鼓勵電動汽車在江西的發(fā)展，江西省科技廳公布了《江西城市群新能源汽車推廣應用管理辦法》(簡稱《辦法》)，自2014年1月1日起實施，有效期至2015年12月31日。《辦法》提出，推廣應用新能源汽車，汽車生產(chǎn)企業(yè)可獲得財政補貼，支持充、換電站運行享受電價優(yōu)惠政策，還建議相關業(yè)務廳局對新能源汽車路橋通行費用減免。
另外，記者查閱《江西城市群新能源汽車推廣應用實施方案》還發(fā)現(xiàn)，到2015年底，5300輛新能源汽車將在江西省城市公交、出租車、中短途客運、個人乘用購車、公務用車、郵政快遞及城市物流、市政環(huán)衛(wèi)用車、電力電信燃氣水業(yè)等領域推廣，并建設4座純電動汽車充換電站、30座電池配送站、680根純電動汽車充電柱和20家維修服務網(wǎng)點，形成較為完善的配套服務體系。
現(xiàn)狀：南昌已有10多輛 私家電動汽車
記者調查了解到，早在2009年2月份，在國家財政部、科技部、發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部共同組織召開的節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作會上，南昌等13個城市順利入選國家節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市。此后，南昌汽車市場推廣使用新能源汽車的腳步一直未曾停止。繼幾年前南昌推出純電動公交車之后，截至今年8月初，南昌已經(jīng)有13部純電動私家車上牌，這也標志著純電動汽車開始進入南昌尋常百姓家。
記者了解到，這是《江西城市群新能源汽車推廣應用管理辦法》實施以來，首批在我省上牌的純電動新能源家用汽車。
據(jù)了解，這13輛純電動汽車專為城市“微行一族”打造，主要用于滿足用戶短途移動出行需求。據(jù)測算，傳統(tǒng)汽車2個車位可以停放6輛該品牌純電動汽車，一次充電續(xù)航里程為120~160公里，100公里能耗僅需4元，不到傳統(tǒng)汽車的十分之一。
回顧：南昌2010年 建立150根充電樁
電動汽車的推廣，首先讓人想到的便是電動汽車充電樁的建設，記者從江西省電力公司了解到，2009年南昌順利入選國家節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市之后，電動汽車充電樁的建設便已經(jīng)開啟，2010年，在紅谷灘周邊，如紅谷大廈、市委市政府、人大、會展中心會議中心、江西省電力公司等處共設置了150根電動汽車充電樁。
記者了解到，建設電動汽車充電樁時，有很多市民表示，這是一項非常有遠見的措施。“4年前，我去秋水廣場散步的時候看到會展中心周邊設立了9根充電樁，當時覺得我們的政府很有遠見，早早地就把電動汽車充電問題給解決了。”
調查：部分充電樁設置 至今竟從未使用過
如今，隨著政府鼓勵的不斷加大，南昌市的電動汽車也將越來越多，對充電的需求勢必增大。那么，幾年前被市民稱贊未雨綢繆的充電樁，現(xiàn)在情況如何呢？近日，記者去現(xiàn)場進行了一番走訪調查。
8月15日上午，記者來到紅谷灘會展中心，在該中心停車場旁的路邊，記者看到景觀樹下立著9根電動汽車充電樁。這些充電樁高度在1.5米左右，呈柱狀，每一根充電樁都有頂棚遮蓋，通體只有白綠兩種顏色。充電樁上設有數(shù)字鍵盤與顯示器，側面的使用指南上標明了使用方法：充電必須用IC卡刷卡計費后才能進行，充電過程中將有紅、黃、綠三種顏色的指示燈顯示充電狀態(tài)，指示牌下面就是充電接口。
但是，記者觀察發(fā)現(xiàn)，這些充電樁并沒有經(jīng)人使用過的跡象。數(shù)十根充電樁中有的已經(jīng)破損不堪，上面布滿灰塵和蜘蛛網(wǎng)，旁邊專門用于停放充電電動汽車的停車場地也被十幾輛燃油私家車“占據(jù)”
隨后，在紅谷大廈門前，記者看到整個大廈門口的場地已經(jīng)成為了巨大的停車場，而9根電動汽車充電樁靜靜地立在大廈地下車庫入口處，充電樁上同樣布滿蜘蛛網(wǎng)、灰塵。“我在這邊工作有五六年了，這些充電樁設在這里也有四五年的時間，從來沒看見有人使用過。”一位停車場管理員告訴記者。
同時，記者還了解到，前期建設完成的150根充電樁都處于被閑置的狀態(tài)。基于這樣的狀況，自2011年開始，此后幾年的電動汽車充電樁建設也被叫停。而這些充電樁也因無人使用，核心部件被建設單位拆下保管，以免損壞。
說法：正在醞釀 充電樁改進推廣規(guī)劃
記者了解到，目前南昌市的私家電動汽車所使用的充電裝置與2010年建設的150根電動汽車充電樁在很多方面存在差異，其一是電壓方面的差異，4年前建的充電樁是220V電壓的，而如今的電動汽車所需電壓是380V；除此之外，原來的電動汽車充電樁的充電接口也和現(xiàn)在的電動汽車不匹配。
從建成到現(xiàn)在，4年過去了，從未使用過的充電樁卻因為和現(xiàn)有的電動汽車不匹配而“落伍”，對此，相關部門是否會對其進行進一步改善，同時，對于南昌電動汽車充電裝置的推廣又有何說法？
“前期建設的150根充電樁，我們公司是花了大力氣去做這件事情的，當時是為了響應南昌建設國家節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市。”8月18日，記者采訪了江西省電力公司和南昌市供電公司兩家單位，其相關工作人員表示，為鼓勵新能源汽車的推廣使用，他們還會加大投入用于建設充電設施。
“具體怎么建設還在規(guī)劃中，可能會有一份關于充電設施的規(guī)劃出臺。”18日下午，記者從南昌市科技局了解到，對于原有的電動汽車充電樁設備如何處理的問題，該局相關工作人員告訴記者，目前該局高新技術與產(chǎn)業(yè)化處正在進行重新規(guī)劃。
