電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)雷丁近日宣布啟動(dòng)“電動(dòng)汽車示范工程”，以每輛電動(dòng)車向消費(fèi)者直補(bǔ)10%僅售2.98萬元的價(jià)格，布局新能源汽車市場(chǎng)。與這一被業(yè)界稱為“電動(dòng)汽車民企第一補(bǔ)”、“最低售價(jià)”相呼應(yīng)的是，未來雷丁還將大規(guī)模開發(fā)私人定制電動(dòng)車，用戶可以在互聯(lián)網(wǎng)上定制車身顏色或設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)等。業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，雷丁等電動(dòng)汽車民企品牌頻頻在電動(dòng)汽車市場(chǎng)推廣方面發(fā)力，或?qū)②A得未來新能源汽車市場(chǎng)先機(jī)。
不久前，國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)了新能源補(bǔ)貼、免收購(gòu)置稅等多項(xiàng)新能源汽車優(yōu)惠政策，純電動(dòng)汽車市場(chǎng)未來將實(shí)現(xiàn)更加有序發(fā)展。
雷丁電動(dòng)汽車總經(jīng)理舒欣認(rèn)為，目前制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素有二：其一是處于產(chǎn)業(yè)起步階段的電動(dòng)汽車，大部分車企科研投入有限；其二是盡管有政府優(yōu)惠補(bǔ)貼和政策拉動(dòng)，但消費(fèi)者使用習(xí)慣培育是一個(gè)長(zhǎng)期過程，需要對(duì)市場(chǎng)有精準(zhǔn)把握并制定有針對(duì)性的市場(chǎng)推廣方案，“如何有效降低電動(dòng)汽車成本，如何保證續(xù)航問題，如何在城市范圍內(nèi)輕松實(shí)現(xiàn)充電，如何在動(dòng)力充足條件下實(shí)現(xiàn)駕駛樂趣等等，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)必須解決這些問題才有可能迎來真正的發(fā)展。”
據(jù)介紹，圍繞破解產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的主要制約，以雷丁、知豆、比亞迪(49.87, -0.11, -0.22%)等民企品牌為代表的電動(dòng)汽車企業(yè)，正圍繞提高科技含量、降低銷售價(jià)格以及在市場(chǎng)營(yíng)銷策略方面持續(xù)發(fā)力，力求在技術(shù)能力不輸于國(guó)外甚至領(lǐng)先的基礎(chǔ)上，以價(jià)格優(yōu)勢(shì)和精準(zhǔn)營(yíng)銷對(duì)抗國(guó)外品牌。雷丁每年將營(yíng)業(yè)額的5%用于電動(dòng)汽車研發(fā)，已經(jīng)投產(chǎn)的國(guó)內(nèi)最大的一體化生產(chǎn)車間集純電動(dòng)汽車制造沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝于一身，具備了15萬輛的年產(chǎn)能。在核心技術(shù)層面，雷丁推出的“iPower”電池技術(shù)集成系統(tǒng)采用業(yè)內(nèi)少有的三元材料滲透技術(shù)，讓電池系統(tǒng)輕20%以上，續(xù)航里程提高18%，解決了充電時(shí)間和續(xù)航里程上的諸多困擾。而其另一項(xiàng)核心技術(shù)HES驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)則在駕乘體驗(yàn)和操控安全上進(jìn)行保障。正是基于掌握續(xù)航、充電和操控性能等核心技術(shù)帶來的成本降低，雷丁因此具備了此次給予消費(fèi)者直接補(bǔ)貼的底氣。
新能源汽車市場(chǎng)的未來前景也引發(fā)了民間資本的極大關(guān)注。掌握LED照明等電力集成方案核心技術(shù)的業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)江西晶能光電集團(tuán)近期大舉進(jìn)入純電動(dòng)車領(lǐng)域。該集團(tuán)董事長(zhǎng)王敏認(rèn)為，國(guó)內(nèi)外新能源汽車基本處于同一起跑線，誰能精準(zhǔn)把握細(xì)分市場(chǎng)、率先提出回應(yīng)消費(fèi)顧慮的技術(shù)解決方案，誰就能搶得市場(chǎng)先機(jī)。這是民企品牌新能源汽車迅速崛起的奧秘所在。
“未來，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)繼續(xù)專注于技術(shù)研發(fā)，一方面讓更多人以更優(yōu)惠的價(jià)格提前享受電動(dòng)汽車的實(shí)惠與便利，另一方面對(duì)消費(fèi)者改變出行方式進(jìn)行有效迎合。”舒欣說。
