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          充電設(shè)施補(bǔ)貼政策待出:至少兩級政府補(bǔ)貼

          發(fā)布時(shí)間: 2014-08-27 09:00:18    來源: 21世紀(jì)網(wǎng)
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          [摘要]補(bǔ)貼費(fèi)用“取之于燃油車,用之于電動車”,將加油站的稅費(fèi)收入投入到充電設(shè)施的建設(shè)中,至少兩級政府補(bǔ)貼充電設(shè)施。


            “這個(gè)是個(gè)大問題,唯一的辦法就是政府先投入,具體辦法就是對充電設(shè)施進(jìn)行補(bǔ)貼,包括拿地優(yōu)惠。以減少社會資本前期投入。”上述人士稱。杭州政府不久前,就免費(fèi)為特斯拉提供土地,在杭州建了一個(gè)充電站。
            在購車補(bǔ)貼上,政府采用中央、省市級、區(qū)級的三到四級補(bǔ)貼政策,累計(jì)補(bǔ)貼較大。充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼也借鑒上述模式,采用兩到三級政府補(bǔ)貼方式。“中央和市級補(bǔ)貼是定下的,省級和區(qū)級政府的補(bǔ)貼依照當(dāng)?shù)氐牡胤截?cái)政實(shí)際情況,自行作出補(bǔ)貼。充電設(shè)施補(bǔ)貼額度應(yīng)該大一點(diǎn),如果不撬動社會資本,推廣新能源汽車就很艱難。”深圳相關(guān)人士稱。
            深圳的補(bǔ)貼政策一個(gè)月前就已經(jīng)制定,但目前還沒有出臺。深圳充換電站建設(shè)補(bǔ)貼是按照該充換電站的充電設(shè)備投資設(shè)定的,金額為充電設(shè)備投入的30%,充電設(shè)備投資納入補(bǔ)貼的封頂額為100萬元,也就是最高補(bǔ)貼30萬元。
            “如果中央再進(jìn)行相等額度的補(bǔ)貼,除了拿地成本,充電設(shè)備的投入已經(jīng)不大。”上述深圳相關(guān)人士認(rèn)為,這次很可能引來社會資本,一旦規(guī)模形成,就會進(jìn)入良性循環(huán)。
            如果按照上述消息人士所稱,用加油站的稅費(fèi)收入進(jìn)行投入,補(bǔ)貼總預(yù)算將非常巨大,可能涉及到千億元資金。
            體系性推廣最有效
            地方政府的個(gè)性化政策,對新能源汽車推廣效果會產(chǎn)生截然不同的效果。以比亞迪為例,今年上半年其新能源汽車產(chǎn)品的銷量最大的城市,不是推廣最積極的深圳,而是上海。
            比亞迪混合動力車秦上半年銷量近5500臺,未交付訂單超8000臺,其中上海的訂銷就超過2000臺。原因是上海的補(bǔ)貼力度最大,除了將插電式混動車納入目錄,享受3萬元的市級地方補(bǔ)貼外,同時(shí)區(qū)級財(cái)政再給予1.5萬至2萬的補(bǔ)貼。
            更具推動性的是,上海的傳統(tǒng)燃油車牌照費(fèi)用高達(dá)7萬元,而購買新能源汽車可以享用專用新能源車牌,而且?guī)缀醪挥门呐频牡群驎r(shí)間。
            據(jù)比亞迪戴姆勒公司相關(guān)人士稱,其共同打造的新能源汽車品牌騰勢,第一款產(chǎn)品的上市第一站也選在了上海,預(yù)計(jì)將于9月下旬推出。目前,其在北京、上海、深圳、南京、杭州建立了銷售店,預(yù)計(jì)車主充電主要通過私人壁掛式或充電樁解決。
            深圳因?yàn)闆]有出臺限購政策,所以沒有相對上海的比較優(yōu)勢。一位深圳政府知情人士透露,深圳不排除出臺限行等行政性措施。“不僅僅是因?yàn)閾矶拢@也是推廣新能源汽車的重要舉措,使用傳統(tǒng)車的便利性漸漸消失,但對新能源車不限行,使用便利能很大地促進(jìn)消費(fèi)。”
            有人認(rèn)為,國家該補(bǔ)貼的補(bǔ)貼了,該限制的限制了,下一步推廣新能源汽車可能沒有措施了。但根據(jù)深圳推廣的經(jīng)驗(yàn),全方位體系性的推廣措施,還包括利用經(jīng)濟(jì)手段抑制傳統(tǒng)車消費(fèi),同時(shí)給新能源汽車相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)鼓勵(lì),才是真正長效性動力。
            比如,公共充電站投入大,那么先逐步完善小區(qū)、辦公樓充電樁。“充電設(shè)備最大的問題是結(jié)構(gòu)性問題,比如如何用大數(shù)據(jù)規(guī)劃好建設(shè)密度,根據(jù)車輛和人口密度配備充電樁或壁柜式充電設(shè)備。比如新能源公務(wù)車,可以只在機(jī)關(guān)事業(yè)單位停車地庫建設(shè)。”
            很多城市開始制定在新建小區(qū)的配建充電設(shè)備比例,“這是長效機(jī)制,只要有車庫,電動車的充電問題就可以解決。比較難解決的,大型的老式小區(qū),沒有專門停車位,本來停車?yán)щy,建充電樁會更加擁堵。”
            今年3月,國務(wù)院副總理馬凱在深圳新能源汽車推廣講話中,提出要完善7項(xiàng)政策體系性措施,目前包括購置稅減免、電價(jià)等4項(xiàng)已經(jīng)出臺,接下來可能考慮的政策是新能源汽車綠色單獨(dú)號牌、保險(xiǎn)費(fèi)政策、停車路橋費(fèi)減免、征收燃油排污費(fèi)等。
           

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