日前，北京通州首個私人申請安裝并投入使用的電動汽車充電樁在馬駒橋新海南里小區落戶，晚上可享低谷電價;杭州首個私人充電樁落戶余杭區，車主胡女士享受到了余杭供電公司的“私人定制”服務，接入充電專線、安裝大容量電能表、充電樁安裝調試;新疆首個私家車充電樁“入住”烏魯木齊市昆侖小區……自5月27日國家電網公司向社會發布《關于做好電動汽車充換電設施用電報裝服務工作的意見》以來，許多地方開始為有條件的個人建充電樁，同時電動汽車的綜合優勢也逐步顯現。
各地相繼開辟“綠色通道”
盡管許多地方供電企業在其經營區域內均建有各類電動汽車充換電設備，但對于有條件的私家車主來說，更希望在自家安裝充電樁。
日前，記者從河南省電力公司了解到，該公司開始為客戶量身安裝“私人充電樁”。據了解，今年5月份以來，該公司為私家電動車車主開辟了一條“綠色通道”：市民只需攜帶相關證件，就可以到供電營業廳申請報裝“私人充電樁”，若滿足供電條件，供電公司將為其提供勘查、設計、裝表、接電全過程服務，不收取任何費用，并投資架設因充電樁等設施接入引起的公用電網改造。
不僅是河南，上海、浙江等許多地方都根據國網發布的《關于做好電動汽車充換電設施用電報裝服務工作的意見》，出臺了相關細則，并開始陸續接到充電樁的用電報裝業務。但是，對于供電公司的工作人員來說，和客戶一樣，大都是頭一次接觸個人充電樁業務。因此，在面對一些業務時，還是想了許多具體辦法。
如浙江余杭區供電公司在為業主胡女士安裝家用電動汽車充電樁時，充分考慮到其購買的電動汽車特斯拉的具體情況：“根據特斯拉提供的充電參數，充電樁的輸入電流要能達到80安培(普通洗衣機的輸入電流約為10安培)。因此，要帶動這么大的電流，我們想到直接從小區的低壓電網接入導線作為專用電源，這樣充電樁就可以穩定地為汽車充電了。”
成本只有普通汽油車的1/10
7月30日，國家發改委發布《關于電動汽車用電價格政策有關問題的通知》，確定對電動汽車充換電設施用電實行扶持性電價政策。《通知》明確，對經營性集中式充換電設施用電實行價格優惠，執行大工業電價，并且2020年前免收基本電費。居民家庭住宅、住宅小區等充電設施用電，執行居民電價。電動汽車充換電設施用電執行峰谷分時電價政策，鼓勵用戶降低充電成本。
在電價政策明確的情況下，電動汽車在價格方面的優勢正逐漸顯現。日前，余杭區供電公司客戶經理毛世春為杭州市首個安裝家用電動汽車充電樁的胡女士算了筆賬：“一個月共用357度電，共出行1700多公里，換算成電費，平均下來1公里僅有0.1元，成本只有普通汽油車的1/10左右。”
此外，為節省用戶的階梯電價費用，河南省電力公司將為私人充電樁單獨設表。河南省電力公司營銷部相關人員也介紹：“電動汽車按照每個月行駛1000公里計算，電費平均下來每公里只有0.1元，成本只有普通汽油車的1/10。”
各地正落實快充網絡規劃
“對居民乘用的私家車來說，其個性化要求較高，需要把快充網絡與個人充電樁相結合，即個人有條件的可以再在家里建充電樁充電，如果開到外面去就可以用快充網絡。” 國家電網公司營銷部副主任沈建新此前指出。對此，國網規劃將以高速公路主干網為依托，在服務區建設快速充電站，構建高速公路城際互聯快充網絡，形成覆蓋國網經營區域所有示范城市的‘四縱四橫”’城際互聯網絡。
因此，各地在開展私人充電樁用電報裝業務的同時，也根據國網的相關要求，對快充網絡的建設作出具體規劃。如河南省電力公司已明確，近期將在京港澳高速河南段，平均每38公里建設一對電動汽車智能充電服務區，分別位于豫冀界、鄭州東、安陽、鶴壁、新鄉等13對服務區(上下行)，共計26座快速充電站。
