相比于鋰電池，超級(jí)電容充放電速度快、效率高、循環(huán)壽命長(zhǎng)且安全性高。這些似乎都是如今電動(dòng)車推廣困局的解藥。
在鋰電池行業(yè)正享受著眾星捧月般追逐的時(shí)候，其潛在的一個(gè)對(duì)手已悄然走近，虎視眈眈，它就是超級(jí)電容。
近期，市場(chǎng)調(diào)研公司IDTechEx提出了一個(gè)大膽論斷——超級(jí)電容器將會(huì)摧毀鋰離子電池市場(chǎng)。在題為《2014-2024年的超級(jí)電容市場(chǎng)》報(bào)告中，IDTechEx稱，到2024年，全球超級(jí)電容器市場(chǎng)價(jià)值將達(dá)到65億美元，市場(chǎng)份額增大的同時(shí)會(huì)吞噬電池市場(chǎng)。
所謂超級(jí)電容，是介于傳統(tǒng)電容器和充電電池之間的一種新型儲(chǔ)能裝置。其基本原理和其它種類的雙電層電容器一樣，都是利用活性炭多孔電極和電解質(zhì)組成的雙電層結(jié)構(gòu)獲得超大的容量。由于其容量很大，對(duì)外表現(xiàn)和電池相同，因此也有稱作“電容電池”。
為什么有人認(rèn)為它必將取代鋰電池?主要還是從其性能考慮。相比于鋰電池，超級(jí)電容充放電速度快、效率高、循環(huán)壽命長(zhǎng)且安全性高。這些似乎都是如今電動(dòng)車推廣困局的解藥。
南車株機(jī)今年5月單批量交付的世界首列超級(jí)電容100%低地板有軌電車，其采用7500F雙電層超級(jí)電容,壽命長(zhǎng)達(dá)10年，充放電次數(shù)可達(dá)100萬(wàn)次。列車每次進(jìn)站可快速充電,最大充電時(shí)間30秒,最快10秒便能完成充電。
