9月23日，在淅淅瀝瀝的小雨中，上汽榮威750燃料電池轎車、榮威550插電式混合動力轎車、榮威E50純電動轎車、名爵MG6清潔柴油轎車等組成的新能源車隊，緩緩駛入北京汽車博物館，這標志著歷經全國14個省市自治區的25個城市的新能源汽車全國巡游北線計劃順利收官。
2014年新能源汽車萬里行北京站
本月初開始的“創新征程——2014年新能源汽車萬里行”分為南北兩線展開：北線從西藏開始，歷經南京、青島、大連、唐山，收官于北京；南線經杭州、南昌、廈門、深圳、佛山、昆明、收官于成都。整個行程計劃超越10000公里，期間穿越平原、登頂高原、越過山地、馳騁海濱，既有高原極寒，又有南方濕熱、北方干燥，旨在檢驗新能源汽車在多種氣候、路況、海拔等自然環境下的適應性及零部件性能和技術指標，促進新能源汽車的實踐和普及。
在收官活動中，科技部高新技術發展及產業化司副司長陳家昌談到，在國家部委和地方政府的積極推進下，中國新能源汽車目前已推廣6.5萬輛，電動汽車目前進入了從科技研發進入到產業化的關鍵時期。不過電動汽車究竟只是一個科學技術還是一個成熟的工業產品，不是某一個人或者是某一個政策決定的，而是要讓這樣一項技術通過在實踐中的技術應用，不斷改進，提升產品性能，讓產業化后的電動汽車能夠確保產品的安全性和品質，能夠滿足大眾的需求，最終才會成為被市場認可的工業產品。2014新能源汽車萬里行活動就是將各類電動汽車技術通過長時間、長距離、跨區域的行駛，來檢驗電動汽車技術的各項指標的穩定性等。
燃料電池、插電式混合動力、純電動是目前新能源汽車發展的三種主要形式。其中，零排放的純電動汽車因為“特斯拉”不久前的巡游而名聲大噪，上汽集團國內首款全新開發的榮威E50純電動轎車、插電式榮威550轎車已經量產，但充電時間長、續航時間短的問題使其僅能用于都市代步。混合動力車也已開始駛入尋常百姓家。惟使用氫氣的燃料電池轎車既能補足純電動汽車的充電時間長、續航時間短等問題，又實現了零污染，被業內人士看作是新能源車的“終極目標”。但其技術門檻高，前期投入大，又讓這項技術在產業化的過程中遭遇難題。
據上汽集團技術研究部總監黃晨東介紹，上海榮威燃料電池汽車已取得關鍵技術突破，續航里程、加速時間等主要性能指標與國際相當。上汽集團計劃在5年內計劃投入2.5億元，用于燃料電池關鍵技術和燃料電池汽車關鍵技術研發，根據創新工程計劃，2015年完成百量級生產，首批80輛燃料電池汽車將出售給京滬滇粵四地的目標客戶。此次活動也是為了讓這款燃料電池車在現實中與消費者有更多接觸機會。
