近年來，自主品牌新能源車供大于求的市場(chǎng)行情一直是老大難問題。但比亞迪旗下純電動(dòng)轎車“秦”卻一直處于供應(yīng)不足的狀況。根據(jù)記者了解，當(dāng)前有接近萬臺(tái)的比亞迪“秦”仍處于未交付的訂單階段。
除市場(chǎng)對(duì)該車型的認(rèn)可度較高以外，比亞迪電池產(chǎn)量低造成“秦”的產(chǎn)能不足是另一重要原因。
為此，2014年5月，比亞迪在港股融資42億港元（折合人民幣33.8億元），電池及配套產(chǎn)業(yè)成為投資重點(diǎn)。9月23日，有消息稱，比亞迪鐵電池規(guī)劃新增產(chǎn)能6GWh，2014年9月份逐步投產(chǎn)，年內(nèi)至少新增1.5GWh。
比亞迪公關(guān)部門負(fù)責(zé)人丁瑞近日在接受記者采訪時(shí)表示，“比亞迪電池?cái)U(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目已經(jīng)實(shí)現(xiàn)部分投產(chǎn)，就目前來看可以在一定程度上緩和新能源車產(chǎn)能不足的問題。”
加碼電池項(xiàng)目
比亞迪的新能源車增長(zhǎng)勢(shì)頭明顯。根據(jù)比亞迪日前發(fā)布的2014年半年報(bào)顯示，今年上半年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入267.16億元，同比增長(zhǎng)2.59%；凈利潤(rùn)3.61億元，同比下降15.52%。其中，比亞迪上半年新能源汽車銷量增長(zhǎng)迅速，同比增長(zhǎng)6倍，下半年將會(huì)有插電式混合動(dòng)力SUV“唐”和純電動(dòng)轎車“騰勢(shì)”上市。
雖然在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域受到合資品牌的擠壓造成比亞迪汽車銷量同比下降約27%至約18萬輛，但該公司今年上半年新能源汽車銷量增長(zhǎng)迅猛，銷售額達(dá)到約27億元。
丁瑞告訴記者，“比亞迪在自主品牌新能源產(chǎn)品上還是具有很大優(yōu)勢(shì)的，作為國(guó)內(nèi)唯一擁有鋰電池生產(chǎn)牌照和技術(shù)的汽車制造商，比亞迪比電池生產(chǎn)商更懂汽車，比汽車制造商更了解電池。加之與奔馳方面的技術(shù)合作，比較自主品牌新能源產(chǎn)品具有一定優(yōu)勢(shì)，這也是我們一直保持在自主品牌新能源車銷量榜首的原因。”
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2014年上半年，比亞迪新能源汽車市場(chǎng)份額達(dá)37%，其中插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)份額超過60%。去年12月推出的插電式混合動(dòng)力車型“秦”，成為中國(guó)新能源汽車銷量冠軍。但產(chǎn)能不足的陰影一直制約著比亞迪新能源車的發(fā)展。
9月24日，記者來到位于北京的一家比亞迪汽車經(jīng)銷商處，店內(nèi)銷售人員告訴記者，“當(dāng)前北京的比亞迪‘秦’可以上牌了，但是購(gòu)買的話還需要先提交訂單，交貨周期還要看廠家發(fā)車的狀況。”
